近日，中铁一局一公司承建的揭惠铁路站前工程2标项目迎来新进展，全线控制性工程跨梅汕高铁特大桥上跨揭普惠高速（83+152+83）m连续梁61#主墩承台暨项目首个单体积最大承台安全顺利浇筑完成，标志着该桥梁工程取得了阶段性进展，为后续连续梁施工奠定了基础。

跨梅汕高铁特大桥61#主墩承台安全顺利浇筑

　　揭惠铁路站前工程2标项目线路全长约21公里，另有新建新亨联络线1.5公里、新建揭阳联络线1.5公里，线路跨越广东省揭阳市揭东区的锡场、新亨、月城、白塔、桂林、霖磐等六个镇（街道办）。

浇筑承台

　　跨梅汕高铁特大桥全长2977.81m，其中，上跨梅汕高铁采用（72+72）m槽箱组合连续梁转体，上跨畲龙铁路采用32m简支T梁+门式墩（盖梁），上跨揭普惠高速采用（83+152+83）m连续刚构。本次浇筑的为上跨揭普惠高速（83+152+83）m连续刚构61#主墩承台，（83+152+83）m连续钢构采用菱形挂篮悬臂浇筑施工，61#主墩高18.5m，62#主墩高16.5m，桥梁主墩墩身为双肢实心墩，采用14根直径2m桩基础，承台基坑深度8m，承台为圆角八边形，设计混凝土方量1220.9立方米，为揭惠铁路单体积最大承台。

 

　　为确保本次混凝土浇筑施工安全顺利完成，项目部集中组织现场管理人员和协作队伍，对施工方案进行详细讨论、学习，总结前期施工经验，完善各工序衔接，对人员配置及分工进行精细化部署，细化节点目标，明确责任。浇筑过程中，严格控制混凝土入模速度，紧盯混凝土振捣质量，专人盯控，确保了61#主墩承台的安全顺利浇筑。

振捣混凝土

　　新建揭阳至惠来铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，终于在建汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计时速160千米/h。是广东省“十四五”规划的一项重点工程，建成后将大大提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。（通讯员：王辉  张旭东）