2022年12月1日上午8点10分，国家邮政快递大数据平台的大屏幕显示：“2022年全国快递累计业务量突破1000亿件”。工作人员抓取了第1000亿件快件的信息——一箱从福建省漳州市平和县寄往本省厦门市的蜜柚，由极兔速递承运。

 

　　事实上，随着“快递进村”工程的深入开展，不只是在漳州，全国各地农村寄递物流体系都在不断完善，快递业在助力乡村振兴中发挥着越来越重要的作用。

 

　　如今，每天有1亿多件快递包裹在农村进出。以圆通快递为例，连接杭州、乌鲁木齐两地的快递班车，每周多达7对，每辆车装载2万多票包裹。

 

　　回看陕西，2022年的“双十一”期间，陕西顺丰峰值收派件量将接近200万票（运单）。顺丰速运的相关负责人介绍，今年“双十一”期间，陕西的石榴、猕猴桃、苹果等特色农产品也搭上顺丰的“快车”，搭载“高铁＋飞机＋快递”香飘全国。

 

　　“下乡”的快递

 

　　与往年“双11”永远在“爆仓”和“滞留”的物流相比，2022年“双11”各大快递凭着“神速”的物流速度占据了话题榜榜首。“双11”当天，支付尾款18分钟后，中通第一单送进用户家中，韵达第一单耗时52分钟送达，申通第一单用时9分钟，京东同样也是9分钟……

 

　　除了“神速”，最牵动人心的，还有络绎不绝地被送往乡村的快递，尽管在城市人看来，快递到家只是“稀松平常之事”。人们无法想象，在只需动动手指的智能推荐、精准比价与顺滑收货背后，是支撑着由服务器中心、电商村、卡车、电动车、货运工人等组成的庞大体系运转的物质与劳动网络。

 

　　早在2020年4月，国家邮政局就印发了《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，其中提出，到2020年底，东中西部各省（区市）快递通达率要达到80%、50%和30%，全国要达到60%；2021年年底东部要基本实现建制村通快递，中、西部通达率要达到85%和65%，全国要达到80%；到2022年年底，东、中部基本实现建制村通快递，西部通达率不低于80%，全国建制村通达率要达到95%以上，基本实现有条件的建制村全部通快递。

 

　　但在现实中，从“快递进乡”到“快递进村”，看似一步之遥，却面临着重重考验。

 

　　在多数没有设置快递点的村庄，收、发快递无一不需要去往镇上，在农忙时节，或气候条件恶劣的下雪天，快递因为不能及时收取而成了“慢递”。在许多收取2-10元不等“二次费用”的代收点，退换商品更是令原本便捷的网购变得愈发“费时费力”。

 

　　面对巨大的乡村市场，各大快递亦有苦衷。分布散乱的农村村落往往“点多、面广、线长”，但在逐步加快的城市化脚步下，鲜有年轻人的空心村，因购买力偏低而快递业务量大大减少，从一、二十户到百来户，快递进村的成本高却利润微薄，令无数快递企业望而却步。

 

　　尽管艰难，变革的脚步不能停下。在《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》发布的第二年，农村快递的身影变得忙碌起来。2021年，全国建制村快递进村比例超过80%。从西北戈壁到西南边陲，从乌蒙山区到秦巴腹地，不断补齐、织密的快递网络，让包裹的流通更加通畅，越来越多的农村群众得以便捷地进行网购，农村市场成为快递业新的增长极，农村消费潜力不断释放。

 

　　2022年2月，《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》发布的第三个年头，21世纪以来的第19个指导“三农”工作的中央一号文件被国务院发布。其中提出，要加快农村物流快递网点布局，确保年内基本实现建制村“村村通快递”。推动与电商平台系统对接，开展农村电商快递协同示范，建设100个农村电商快递协同发展示范区和300个快递服务现代农业示范项目。

 

　　所有的变化并非出于偶然，除了“快递进村”工程的深入推进，更得益于正变得“网红化”的农产品。

 

　　“进城”的农产品

 

　　来回穿行的果农、果商，络绎不绝的车辆，在种植樱桃十分集中的陕西澄城郭家庄村，街道两边与田间地头，随处可见收寄樱桃的邮政快递网点。

 

　　澄城县光照充足、生态洁净、有机土壤深厚、昼夜温差适中，是国家樱桃优势栽培区，也是农业农村部确定的樱桃生长黄金地带。得天独厚的地理优势和自然资源，造就了甜度更高的澄城樱桃。

 

　　樱桃作为全县乡村产业振兴的重要支撑产业，种植面积一度达到10万亩，挂果6万亩，从事樱桃产业全链条的群众5万余人，仅樱桃一项产业，果农人均收入就有近3万元，无疑是农民增收的重要支柱产业。

 

　　但若要把樱桃完好无损地送到消费者手中，收寄工作并不十分容易。澄城县邮政分公司投入16辆车，50余人，在村庄和田间地头设立41处收寄点，只为方便果农销售寄递樱桃。

 

　　不止收发快递，还要帮助果农解决樱桃销路单一的问题。2021年时，受疫情影响，线下销路并不畅通，邮政公司便通过拼多多、邮乐购、淘宝等平台帮助果农销售樱桃。“樱桃提货卡”更是拓宽销售渠道的一大创举，客户通过扫描提货二维码，输入相关信息后形成订单，发货方现采、现包装，通过冷链车、航空等方式寄出。

 

　　为压缩寄送时间，顺丰甚至专门开通了西安至北京的樱桃专机，调度波音737、767四架飞机，近200台营运车辆，10台冷运车辆，1000平米冷库、设立835个收寄站点。从樱桃产地直发咸阳国际机场，每天准备100吨舱位。

 

　　毫无疑问，与过去只能到市场卖，或等收购商上门收购相比，现如今不仅果农省时省力又省心，消费者亦能获得“早上在枝头，下午到舌尖”的新鲜体验。

 

　　农产品“进了城”，农民们才能实现在“家门口”就业致富。陕西汉中的90后小伙罗明2016年从深圳返乡就业，6年来，他从京东物流的一名普通快递员成长为“全国五一劳动奖章”获得者，收获了属于自己的安居和乐业。据统计，京东物流一线员工中在本省就业的人数占比超过60%。

 

　　快递能送到村里，也就能从村里发出去。在青海省和平乡小高陵村，妇女们穿针引线、缝制香包、鞋垫等手工艺品。村内妇女利用农闲制作手工艺品，通过微商平台和进村快递，把手艺变成了收益。

 

　　公开数据显示，我国农村地区2021年的收投快递包裹总量达370亿件，占全年快递业务量1085亿件34.1%，带动农产品出村进城和工业品下乡进村超1.85万亿元。

 

　　在乡村振兴发展的大背景下，乡村的生产能力和消费潜力不断释放，而现代农业也有了更为崭新的“打开方式”。

 

　　现代农业的“打开方式”

 

　　把目光转向全国，“网红农产品”方兴未艾。作为目前全国最大的西梅生产、出口和加工基地，新疆伽师的种植面积和产量分别占了全国的40%和60%，即在我国每5颗西梅就有3颗来自新疆伽师。而就在不久之前，许多人甚至没有没听说过“伽师”这个地名。这个中国西北深处的小县城在浑然不觉中就为国人实现了“西梅自由”。

 

　　2022年，伽师县的西梅种植面积已达45万亩，产量16万吨，公路冷链物流运输早已不能满足西梅的外销需求。这一年，在西梅的成熟季，一列装有32只冷链集装箱、满载640吨伽师西梅的列车从新疆喀什站开出，在陕西渭城站进行中转，之后销往全国多个省市。

 

　　在陕西，每年临近国庆黄金周，西安周至县的猕猴桃就会结束一个采摘的小高潮。时值国产猕猴桃“打开局面”的好时机，作为陕西的本土品种，翠香猕猴桃早在2008年就通过了陕西省的果品审定，它的逐步走红也经历了10年的蛰伏。这其中亦有电商平台的巨大推动作用。

 

　　在过去，传统销售渠道里种植端和销售端是脱节的，客商只要到地头收购完猕猴桃，农户的任务就结束了。但电商平台能让农户直接跟消费者挂钩，假如能在家里看到一单单的市场反馈，那农户的感受亦是不同的。

 

　　毕竟，一个猕猴桃品种从研发、育种，到大规模种植，再到获得市场认可，是一段漫长而艰难的历程。想要好吃又好看，只有自己种的果子才能严格按照自己的想法去做。

 

　　数字经济正在向乡村延伸，方便快捷的快递只是现代农业的其中一环，完整的农业产业链会带来更大的市场和更加明确的反馈，种植高品质的猕猴桃，需要靠更多年轻的、外出见过世面的返乡果农的参与，学习先进的种植经验，解决老一代果农的技术困境问题。

 

　　在全国300万亩的猕猴桃产区中，陕西占到了总面积的30%，而产量达到了130万吨，占全国总量的56%。尽管有着压倒性的占比优势，但按照业内人士的估算，高品质果子连一万亩都不到。

 

　　快递下乡之后，瓶颈始终来自于种植端——精耕细作的猕猴桃，哪怕只是一点点温度上的偏差，果子的商品性就会产生显著的不同。秦岭北麓冲积扇平原上中性偏酸的沙壤土不但带来了大量的腐殖质，透气性也更佳。加上陕西适宜的温度、日照及降雨量，我们很难不对本土的猕猴桃市场产生美好的期望。

 

　　这些都将成为猕猴桃“走出”陕西后需要面对的，毕竟在更大的市场上，会有更加“强劲”的“对手”，而那时候，才是现代农业的“终极PK”。（文/本刊记者  王薇）