2015年，习近平总书记来陕视察时指出：“实施‘一带一路’战略将改变西部特别是西北地区对外开放格局，使陕西进入向西开放的前沿位置”。

　　

　　2020年4月，习近平总书记来陕考察时明确要求，“要深度融入共建‘一带一路’大格局，发挥好自由贸易试验区的先行示范作用，建设中欧班列（西安）集结中心，加快形成面向中亚南亚西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地，构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道”。

　　

　　如今，西安国际港务区以“建设内陆第一大港，服务全国向西开放”为目标，以中欧班列（西安）集结中心建设为突破，坚持港产、港贸、港城一体化融合发展，实现了跨越式增长，已然成为全国内陆地区重要物流枢纽，有力推动了陕西外向型经济发展。

　　8月11日，装载着货物的X9041次中欧列班从西安国际港站开出，这是陕西累计开行的第1万列中欧列班。
 

　　作为陕西及西安沟通世界、联通丝路的“引擎”，自2013年11月28日运行以来，中欧班列“长安号”已成为陕西和西安对外开放的“风向标”；成为全国线路辐射最广，运输时效最快，综合成本最低，服务功能最全，智能化程度最高的“五最班列”。

　　

　　8年来，西安国际港务区以“建设内陆第一大港，服务全国向西开放”为目标，全力推动港产、港贸、港城融合发展。目前，中欧班列“长安号”已集结国内线路15条、开通国际干线15条，覆盖丝路沿线45个国家和地区，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地全覆盖，成为畅通亚欧贸易、保障全球供应链安全、促进国际大循环的“黄金班列”，成为了全国中欧班列高质量发展的典范。截至8月11日，中欧班列“长安号”已累计开行达到10000列，其中2020年开行3720列，中欧班列“长安号”自开行以来，开行量、重箱率、货运量等核心指标排名保持全国第一。

　　

　　东拓西进，“长安号”跑出新高度

　　

　　今年以来，中欧班列“长安号”东拓西进，双向加开，国际货运网络越来越密，长安号奔跑速度不断加快，货物承载率越来越高，“长安号”在中欧班列阵营中的头部地位也越来越重。

　　

　　6月28日，首列中欧班列“长安号”在西安国际港站发车，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家，抵达法国巴黎。最终由巴黎经铁路至马赛港，海运至北非的突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥三国。这是中欧班列“长安号”首次通过海铁联运发货到非洲，也是一次新的跨越和尝试，成功开辟了新的多式联运集散中心。

　　

　　7月1日，在庆祝中国共产党成立100周年之际，首列中欧班列“长安号”从西安国际港站出发，一路奔向英国港口城市伊明赫姆。这条西安直通英国的“黄金干线”通过铁海联运方式，总行程13000多公里，全程站到站运输时间约16天，是目前到达英国时效最快的中欧班列。

　　

　　5月3日，首列中欧班列“长安号”中亚回程公共班列从乌兹别克斯坦塔什干出发，经过10天的行程，于5月13日抵达西安国际港站。该班列采取“公交车”模式，将不同客户、不同品名的货物在固定时间，搭乘同一列回程公共班列，回程货运集货和运输时间较以前节约了大约5天，综合运输成本降低了10%。

　　

　　7月21日，首列中欧班列“长安号”中欧回程公共班列从匈牙利布达佩斯起程……

首列“伊斯坦布尔—西安”中欧班列开行

　　

　　近年来，随着“长安号”不断提升“请进来”的吸引力和“走出去”的竞争力，“长安号”不断融入国际大循环，西安国际港务区加强境外货物组织力度，有意识的优化双向对开运营模式；同时创新回程班列组织模式，通过让不同客户、不同品名的货物在固定时间，搭乘同一列回程公共班列，解决了搭载同一品名货物导致集货时间长、综合物流成本高的问题，实现了回程班列从“包车”模式到“公交车”模式的升级。

　　

　　“长安号”的始发站——西安国际港站也从一个只有7条线路的四等小站，发展成拥有17条到发线、6条调车线、19条货物线、4条集装箱中心站配置装卸线和15台门吊的一等站，集装箱年吞吐量最高可达90万标箱，运输能力比2013年提升了280.37%。

　　

　　特别是去年新冠肺炎疫情暴发后，中欧班列“长安号”搭载包括口罩、防护服、呼吸机、检测试剂等紧缺的防疫物资，为欧洲各国应对疫情提供有力保障；同时还开辟绿色通道，积极服务本土企业“走出去”，隆基股份、陕汽重卡、陕鼓动力、法士特等多家企业搭上“长安号”的“快车”，保障全球供应链稳定可靠。

　　

　　“‘长安号’常态化运行经受住了疫情的考验。尤其是去年二三月份，从空运、海运转陆运的货物，占‘长安号’新增货运量40%左右。开行密度也由初期的周均2到3列，增长到日均10到12列，实现了由集货待发到货至即发的提升。”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说。

　　

　　凭借着中欧班列“长安号”的高质量运行，疫情期间国外产品也顺利进入中国市场。去年10月15日，搭载着82台奥迪汽车的中欧班列“奥迪整车进口班列”，从德国不来梅哈芬港顺利抵达西安，成为首列抵达西安的奥迪班列。整车专列的常态化运营，助力西安港成为我国内陆地区最大整车进口口岸。

　　

　　为提高运输能力，推动中欧班列“长安号”高质量运行，今年以来，针对一些口岸拥堵、国际铁路联运计划紧张的形势，中国铁路西安局集团公司采取增补、调剂等方式，将班列编组由41车增加至50车，每列班列的运量提高了22%。

　　

　　从零散开行到常态化运营，从通道建设到产业聚集，中欧班列“长安号”为陕西省积极融入共建“一带一路”大格局注入强大动力。去年尽管受到新冠肺炎疫情影响，但中欧班列“长安号”开行数量仍增长74%，陕西省实际利用外资增长9.2%，对“一带一路”沿线国家和地区进出口增长26.7%。

　　

　　如今，连接亚欧大陆的中欧班列成为名副其实的“钢铁驼队”，有力保障国际产业链供应链稳定畅通，促进区域共同发展，为共建“一带一路”合作增添更多动能，为沿线国家人民带来更多福祉。

　　

　　织线成网，吹响商贸物流“集结号”

　　

　　中欧班列“长安号”不仅在境外实现铁海联运，在国内也建立起了“海铁联运+中欧班列”运行模式。在建设中欧班列（西安）集结中心的目标下，“长安号”积极发挥西安作为中国西部铁路、公路、航空和物流枢纽城市的优势，以西安国际港为轴心，与国内主要港口携手，全力将西安港打造成为内陆第一大港，架起国际陆海联运大通道，加快融入国际国内双循环的新格局，引领内陆地区开发开放，为陕西西安经济增长开辟新空间、搭建新平台。

　　

　　如今年6月2日，宁波港铁路有限公司与西安自贸港建设运营有限公司签署战略合作协议，西安国际港-宁波舟山港陆海联运大通道班列正式发车。该班列装载本地出口货物和中欧班列长安号回程货物，从西安国际港站始发，到达宁波舟山港之后，将向国内其他沿海港口及全世界港口进行分拨。

　　

　　“海铁联运+中欧班列”的结合，实现了出口货物和回程货物的有机结合，让看似无法“混装”的进出口货物实现了同车发货。这样的模式，不仅延伸了“长安号”的线路辐射能力，同时也在货物方面上保证了“长安号”的开行频次。

　　

　　近年来，陕西以中欧班列“长安号”为重要抓手，积极构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，首创“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的内陆港模式，携手国内各大港口城市共商共建共享“一带一路”陆海联运大通道。

　　

　　在实现了中欧班列“长安号” 高质量开行的基础上，陕西以建设内陆第一大港，服务全国向西开放为目标，努力打造中欧班列（西安 ）集结中心，建设集集装箱运输、冷链物流、期货交割、大宗商品、整车运输于一体的港口功能区，中欧班列“长安号”的溢出效应渐显，长安号的辐射作用也由“线”及“面”加速拓展。依托欧亚地区全覆盖的国际货运网络和“+西欧”集结体系，长安号吸引国内29个省的货物在西安港集散分拨，辐射长三角、珠三角、京津冀等主要货源地。目前，长安号运输的省外货物占比超过75%，进口货物中65%以上从西安分拨至全国，西安已成为辐射全国、连通欧亚的货物集散中转枢纽，形成了国内大循环网络，中欧班列（西安）集结中心已织线成网。

　　

　　当前，陕西正围绕加快建设中欧班列（西安）集结中心的战略定位，按照巩固、稳定、提升的总体目标，依托西安国际港站这一西北最大的国际枢纽站，整合综合保税区、跨境电商综合试验区等平台功能，加强信息化、智能化基础设施建设，构建创新链、产业链、供应链、数据链、金融链、政策链互为支撑的保障体系，稳步推进长安号市场化运行、高质量发展，同时促进西安国际港务区港产、港贸、港城联动发展，打造“一带一路”重要商贸物流枢纽。

　　

　　以港建链，聚合产业落地生根

　　

　　随着西安港港口功能的不断完善，越来越多的资金、产业、技术、人才搭乘中欧班列长安号来到陕西，让中欧班列（西安）集结中心的枢纽效应日益明显，逐步实现了由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，形成了铁海联运、空铁联运的立体物流大通道，通过“通道+口岸+电商+产业”的模式，带来了贸易的快速发展和产业的快速聚集。

　　

　　在西安国际港务区“一带一路”临港产业园，总投资200亿元的康佳先进制造业及相关产业项目已正式开工。据悉，目前共有超过40家东部电子产品加工企业将产能转移到西安国际港务区，有的企业还将生产和研发部门全部转移到了西安。

　　

　　西安国际港务区依托西安国际港铁路枢纽建设的中欧班列（西安）集结中心港口功能区，核心区占地 5600亩，引进了中国远洋海运集团、中国五矿集团、中国林业集团、山东港口集团等龙头企业，将成为集集装箱运输、冷链物流、期货交割、大宗商品、整车运输等功能于一体的中欧班列（西安）集结中心港口功能区，助力构建国际物流通道、打造多元化开放平台，为陕西深度融入共建“一带一路”大格局贡献力量。

　　

　　以西安奥体中心为核心的中欧班列（西安）集结中心中央商务区，核心区占地约3500亩，实施集中连片开发，规划建设111个重大项目及配套设施，总建筑面积超过570万平方米，片区内引进建设招商局丝路总部、华润丝路总部、五矿金融贸易总部、中铁丝路总部、中电建丝路总部、绿地丝路全球贸易港等等，将逐步形成面向“一带一路”的文化、体育、贸易、金融、教育、科技、法律等服务功能载体。中欧班列（西安）集结中心中央商务区的建成，让中欧班列不再仅仅只是一条物流通道，更是陕西对外开放的新引擎，让这些经济发展要素更好地在陕西落地生根。

　　

　　正如陕西省长赵一德在中共中央宣传部举行的“弘扬延安精神 奋力谱写陕西新时代追赶超越新篇章”主题发布会上所讲，陕西坚持对内对外、平台载体、硬件软件、外贸外资一起抓，打造国内大循环的重要支点、国内国际双循环的战略链接，将着力发挥地处中国地理中心和拥有国际国内“双代码”内陆港、亚洲最大铁路物流集散基地等诸多优势，加快“米”字型高铁网、高速公路网建设，对接西部陆海新通道，提高亚欧大陆桥陆路通道的通达性，织密覆盖全球的航空网、物流网，构筑连接东中西、联动陆海空、面向中亚南亚西亚、效率高成本低服务优的亚欧陆海贸易大通道。（文/记者  张永军）