创新，不止发生在设计室与实验室，更活跃在繁忙的生产一线。我们邀请两位省人大代表、从车间里走出的工匠专家——法士特的张佳杰与陕汽的何志杰，讲述他们如何将车间作为创新的“主场”，把琢磨出的好点子、改进的好方法，实实在在地变成企业发展的“真功夫”。

记者：请您列举一个发生在车间的创新故事。

张佳杰：就拿我们车间来说，之前在同步器滑动齿套的热后车削工序中，面临刀具崩刃问题，导致换刀频率高。为改善这一状况，我广泛查阅技术资料、深入分析加工数据，同时与研发技术团队交流沟通。通过反复试验，我调整了零件的切削参数、优化了刀具使用角度，并改进了设备加工程序。经批量生产验证，这些措施使刀具寿命显著提升10%，加工产品均严格符合工艺要求，同时有效降低了生产成本。

在法士特，创新的故事每天都在上演。

为什么职工这么热衷创新？根源在于法士特建立的激励体系。近年来，企业把“按技分配”作为产改重点，搭建了“五星级员工”技能晋升通道。从一星到五星对应不同技能等级，并提供月度津贴、分房加分、企业年金等激励。

记者：这套激励机制，真的能改变普通员工的工作心态吗？

张佳杰：答案是肯定的。在这种“有技能就有回报”的明确预期下，我们在日常工作中主动思考，小到优化一个操作步骤，大到参与工艺革新。法士特取得的业绩，正是全体员工一起，一个工艺一个工艺抠出来，一个难关一个难关攻下来的。

而个人的创新活力，最终汇聚成了企业面向未来的整体竞争力。近年来，法士特在智能制造上持续布局，坚持自主设计与改造自动化产线，逐步建成了业界领先的“高智新”黑灯工厂。

作为法士特一员，我深深感到，在一个快速变革的时代里，依托一个持续领先的平台，通过一套公平激励的机制，让每一个普通职工的价值得到了升华。

记者：陕汽在2026年提出了“销量10万辆，新能源占比40%”的挑战性目标。在您从事的整车装调这个直接影响产品最终质量的环节，您和团队是如何通过具体的改进和创新，为新能源车的可靠品质贡献力量的？

何志杰：围绕新能源占比达到40%的目标，我牵头编制了纯电动车调试工艺规范，推行“双人互检+数据追溯”机制，优化调试作业流程；搭建基于智云S300平台的新能源汽车高压电气系统实训台，通过专项培训，使故障排查时间从1小时缩短至10分钟，使新能源车型一次调试交验合格率稳定在95%以上，筑牢了品质防线。

记者：陕汽为技能人才打造了“九级工”发展通道和覆盖全工种的“网上练兵”平台。作为技术带头人，您个人从这套体系中受益最深的是什么？在您带徒弟时，又会如何利用这些资源帮助他们快速成长，以适应公司对高技能人才的迫切需求？

何志杰：“九级工”通道与“网上练兵”平台不仅是我从一线装配工成长为技师的关键支撑，也给我带徒提供了一个好的平台。带徒过程中，我对标“九级工”标准拆解成长目标，定期对徒弟的学习情况进行考核，并依托创新工作室开展实践。近三年，我带徒20余名，培养出技师3名、高级工8名、电器技术员10名，真正将优质资源转化为人才培育的实效。

记者：陕汽控股强调与供应链“四同赋能”（同设计、同验证、同攻关、同发展），并致力于发展新质生产力。从您的岗位看，这种更深度的协同对一线装调工作带来了哪些新变化或新要求？对企业和一线工匠，您有哪些建议？

何志杰：“四同赋能”让我们从“被动调试”转向“主动协同”，参与到生产难题攻关中。我们会将调试过程中发现的设计问题，联合研发中心共同解决，这就要求我们具备跨领域知识和数字化技能。

面向“十五五”，作为省人大代表和一线工匠，我建议：一是加大新能源核心技术研发投入，建立“研发—调试—市场”闭环反馈机制；二是深化技能人才培养，推动共建定向班、搭建行业交流平台；三是将“四同赋能”延伸至售后与人才培育环节；四是推广绿色生产方式，联动本地企业构建绿色供应链，助力企业与地方产业协同发展。（群众新闻记者 郭军）