我国在过去相当长一段时间里，基础设施薄弱。新中国建国之后，为改善人民出行条件，交通基础设施建设方兴未艾。76年以来，从交通大国到交通强国再到交通富国，中国基建享誉国内外，是为“基建狂魔”。

【决战横断山】2018年6月8日，云南保山市大柱山地处横断山脉，澜沧江畔，隧道涌水不止，工人们常年在13度的环境里处理涌水。

正值百年不遇之大变局时代，我辈生逢其时，幸甚至哉。我们有理由也有责任，把这种翻天覆地的变化通过影像记录下来，传播开去。

【黄河龙门建大桥】陕西韩城 2020年8月16日 我国一次性建成最长的重载运煤铁路专用线--浩吉铁路，重点控制性工程黄河龙门大桥，桥梁一跨202米，全长268.5米。该桥位于黄河禹门口河段，这里河道狭窄，也就是传说中鲤鱼跳龙门的地方。

以热忱之情投于大时代画卷中

干任何一件事情，心中没有热情，就没有动力；心中没有激情，就没有持久力；心中没有真情，就没有神韵。摄影也当是如此。

【从此不再翻越高山】四川省德格县 2014年7月27日 川藏公路317国道雀儿山，海拔6168米，以前人们翻山需要六七个小时。中铁一局在海拔4270米的位置建设雀儿山公路隧道，建成后10分钟就可通过。图为：建设时，工人们吸氧后再进入作业环境。

把镜头对准现实生活，对准普通的劳动者，躬身为劳动者树碑立传，这是新闻摄影、纪实摄影工作者的使命和责任。我拍摄的专题《中国基建狂魔炼成记》里面的《铁路挺进罗布泊》《“生命禁区”的秦人印迹》《红色老区.高铁印象》《新娄山关隧道新通途》《马来西亚建高楼》《我在香港建高铁》《一带一路建工程》等劳动组照画面，从国内江河湖海、戈壁荒漠、地上地下、边陲要塞到国外“一带一路”沿线诸多国家，始终都是为了凸显劳动者与大自然顽强拼搏、在艰苦条件下创造建筑奇迹的历史画卷。

【我在香港修高铁】香港九龙区 2015年6月15日 香港830高铁西九龙隧道内，地下90米深处、轨道工程师现场盯控闪光焊接施工。

【一带一路建工程】2016年1月27日 斐济 中国企业到南太平洋岛国斐济做基础设施施工，大量聘用当地员工。图为中国春节，斐济籍员工在项目部舞台上给大家表演草裙舞。

【阿富准铁路梦】新疆富蕴县 2020年7月2日 新疆运煤大通道，建设工人在阿富准铁路额尔齐斯河桥上铺轨合拢。额尔齐斯河是我国唯一自西向东流入北冰洋的河流。

2012年6月至7月，新疆哈密至罗布泊铁路全线铺通，结束了罗布泊没有铁路的历史。来自三秦大地的中铁一局员工迎风沙、顶烈日、战严寒，为这片“死亡之海”“生命禁区”打开了新的通道，这对于开发铁路沿线矿产资源，加快新疆南疆地区经济发展，促进我国东西部地区优势互补以及完善区域路网结构等具有重要的意义。

【铁路铺进罗布泊 】新疆 哈密 2012年6月18日 在深达几十米厚的盐层上，天上无飞鸟，地上无寸草，百里无水源，千里无道路。中铁一局员工将铁路铺进死亡之海—罗布泊。

茫茫戈壁滩，天上无飞鸟，地上不长草，风吹石头跑。我们与劳动者在艰苦环境中的共同生活、工作，尽可能多地近距离拍摄细节，记录表现他们工作生活中的每一个精彩瞬间。

【铁路铺进罗布泊 】新疆 哈密 2012年6月18日 在当日21时，罗布泊深处的哈（密）至罗（布泊）铁路现场，夕阳下，工人们在卸钢轨。

既要体现劳动者在劳动过程中的艰辛、敬业，表现工人们在操控机械设备时的自信与专业，还要与恶劣而壮美的自然环境相结合，多层面、多角度反映工人创造劳动成果的艰辛与不易。热情、激情、真情是摄影人的必备素质，唯有如此，才能创作出好作品。

2015年11月29日 贵州桐梓县【娄山关下新通途】工人们在渝黔铁路新娄山关隧道掘进。

将敬畏之心表达于劳动画像之上

追求客观的真实，或是把主观的情感与观点加诸于客观真实之中，让瞬间成为永恒。摄影从诞生之日起，就被赋予了记录的使命。

【大明宫前修铁路】陕西西安 2020年8月5日 为了提升城市品质，改建西安市运营了70余年的西安火车站。图为中铁一局员工在大明宫丹凤门前做基础施工。

纪实摄影，是以记录生活现实为主要诉求的摄影方式，素材来源于真实的生活，如实反映我们所看到的景象。因此，纪实摄影有记录、保存历史的价值，具有作为社会变革见证者独一无二的品质。

【一带一路建高楼】马来西亚 吉隆坡 2016年11月4日 图为中铁一局在“一带一路”马来西亚项目员工建设高达175米的超高层住宅楼。

我用数年时间，拍摄了《鏖战大柱山隧道》组照。大瑞铁路大柱山隧道地处云南省大理市和保山市之间，跨越横断山脉和澜沧江峡谷，工程从5年延长至14年，少年郎都熬成了中年大叔。

【鏖战大柱山】云南省保山市 2020年4月23日 开挖大柱山隧道最后一茬炮的工人们高兴地为自己点赞。

对于铁路建设者而言，从未遇到这么坏的地质条件和这么多的施工困难。敬畏自然，敬畏生命，敬畏时代，拍摄的过程使我对这里的山山水水、人物环境从内心产生了无以言表的敬畏和敬重。这么一群血性汉子，以勇气、骨气、志气，历时五千余个日日夜夜，挑战了高地热、突泥、多达165万个标准游泳池容量的涌水，常年在水深火热的环境里，在豆腐渣一样的地质条件下，用“新愚公精神”实现了“为人民筑路”的承诺。

【鏖战大柱山】云南省保山市 2017年8月31日 大柱山隧道的高地热使施工环境达到41度以上，工人们依靠冰块降温、轮换作业，图为开挖工们在酷热的环境下施钻。

把时代之观熔铸于历史深邃之内

涉足新闻摄影、纪实摄影十多年来，我长期聚焦、关注、见证建筑领域日新月异的变迁，从公路、地铁到高铁，从房建、综合管廊到水利水电、环境整治和恢复，从精准扶贫到乡村振兴，从平原到高原，从国内到海外。机器轰鸣之处，必有工人勤劳身影，铁轨延伸的方向，饱含着建设者熔铸于一个新时代的汗水和智慧。目之所见，心之敬仰。

【鏖战大柱山】云南省保山市 2015年12月21日 聚餐是隧道工人最快乐的时刻。

从大漠孤烟直，长河落日圆的壮美，到海外赤子们，在环境复杂的异国他乡，独守孤独、寂寞，为了世界大同，为了当地百姓出行更加便利，这些平凡的建设者身上，我时刻感受到一种顾全大局、为国分忧、造福于民的高尚情怀；从世界屋脊，万里天路，在青藏铁路、川藏铁路建设中，我见证了工人们一边吸着氧，一边咬着牙，一寸一寸将岩石掘开，一点一点把铁轨铺设到“离天最近的地方”，树起了独创的、震撼人心的“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的高原铁路建设精神旗帜，在世界之巅丰富了中华民族新的精神谱系。

【穿越神农架】湖北 神农架 2017年11月14日 郑万高铁新华隧道全长18.79公里，是郑万高铁湖北段最长隧道，设计最大埋深约1023米，最大涌水量每天约72000立方米，起于神农架林区。图为工人们在郑万高铁新华隧道使用双电脑台车司钻。

劳动光荣，劳动最美。劳动者流淌的汗水最为晶莹剔透，难能可贵！讴歌劳动者，是时代的主旋律。记录当下，做大历史观、大时代观的践行者，是每一个摄影人的责任和使命。

【雄安新区对外大通道】河北省 雄安新区 2020年11月22日 京德高速公路最大跨文安洼1号特大桥跨赵王新河连续梁合龙，夕阳下，成为一道风景。

作者介绍

牛荣健 ，陕西省摄影家协会副主席，高级政工师，国家高级摄影师，中国摄影家协会会员，中国摄影著作权协会会员；中国中铁职工摄影协会副会长，中铁一局摄影艺术委员会副主席；中国中铁一局党委宣传部副部长、新闻中心副主任、党委组织部副部长。

29件摄影作品获得全国和省级以上摄影赛一等奖、二等奖。摄影作品在北京国际摄影周参展并入选书刊；在中宣部、中共中央网信办、教育部、共青团中央、中央广播电视总台联合举办的摄影大赛获中获奖并参展；有作品1300余幅在人民日报、新华社、陕西日报、人民铁道、铁路建设报、星球研究所等报纸、刊物上网上刊发；参与策划、编辑、出版摄影作品集5册，代表作品有《践行核心价值观、最美一局人》；参与策划、承办陕西省“大国基业”--首届陕西产行业优秀摄影作品展览活动，向社会各界展示中央企业驻陕单位、陕西省国企的深厚文化底蕴和辉煌业绩，服务近3000余人。