在中岳嵩山的层峦叠嶂间，一条被岁月碾出深痕的古道蜿蜒如青铜纽带，将洛阳盆地的王都气象与南阳盆地的荆楚风烟紧紧相连。这是轘辕道，一条承载着大禹开山传说、兴盛于汉唐的“九塞通衢”——它从太室山与少室山的夹缝中诞生，在三千年光阴里见证王朝更迭、商旅络绎与文化交融，以“十八盘”的险峻石阶、轘辕关的雄关漫道，镌刻出中华民族“逢山开道、遇壑架桥”的开拓精神。当现代游客的脚步踏上青石板，触摸石面上深浅不一的车辙，千年古道的脉搏依然在嵩山深处跳动，诉说着中原文明与荆楚文明的古老对话。

一、文明起源：传说与实证交织的开山之路

轘辕道的开辟，与中原文明突破地理桎梏的早期实践紧密相关。据《淮南子》记载，大禹治水时“通轘辕山”，传说其化熊开山的壮举形成了轘辕口“山路险阻，十二曲道”的险峻地貌（《水经注》）。这一传说虽蕴含先民改造自然的想象，却与考古发现相呼应——夏商时期的告成镇（距古道10公里）已形成聚落，二里头文化遗址出土的陶片，暗示早期便道的存在。

军事关隘的雏形：

东汉时期，轘辕关作为“洛阳八关”之一正式设关（《后汉书·何进传》），扼守伊洛平原南出的咽喉要冲。现存关楼基座（明清重修）宽仅5米，两山夹峙的“双阙夹道”设计，重现了“一夫当关，万夫莫开”的军事防御智慧。

告成镇战国车辙遗址中，两道平行凹槽深达8厘米（推测为独辀车碾轧痕迹），清晰记录了先秦车辆“贴壁而行”的轨迹，印证了古道作为军事便道的早期功能。

二、黄金时代：贯通南北的文明动脉

汉唐以降，轘辕道从军事便道升级为连接中原与荆楚的核心通道，成为王朝经略、物资流通与文化迁徙的重要载体。

1. 政治军事的咽喉之道

帝王巡狩与征战：北魏孝文帝迁都洛阳后，亲率百官经轘辕道南下，《魏书》记载其“见山路险阻，遂命修治，凿石架木，累旬而通”，奠定了古道的官路地位。唐武德三年（620年），李世民率军经此道南攻王世充，在轘辕关设前锋营，现存“秦王寨”遗址出土的唐代箭镞，诉说着当年的金戈铁马。

文明南传的走廊：西晋永嘉之乱后，中原士族经轘辕道南迁，成为客家先民的重要迁徙路径。他们将中原礼乐、农耕技术带入江南，轘辕关因此被称为“衣冠南渡第一关”。

2. 商旅络绎的经济纽带

南北物资的中轴线：洛阳的丝绸、唐三彩经此道南下，在南阳盆地转汉水至荆楚；南阳的竹木、茶叶北上，经洛阳进入黄河漕运网络。鲁山望城岗汉代冶铁遗址（全国重点文物保护单位）出土的铁犁铧，证实中原冶铁技术沿古道南传，推动了荆楚地区的农业革新。

- 诗词中的古道意象：宋代诗人梅尧臣《轘辕道》云“古壁挂青苍，天风起萧瑟”，道尽古道的险峻与历史的苍凉；明代旅行家徐霞客经此道时，在《游嵩山日记》中记载“石磴嶙峋，盘折而上，凡十八折”，“十八盘”之名由此广传。

3. 文化交融的立体长廊

宗教与学术的传播：佛教沿轘辕道北上，距古道15公里的少林寺（北魏建寺）成为禅宗祖庭，玄奘出家前曾经此道往返洛阳求学，其“宿关下梦山崩”的典故（《大慈恩寺三藏法师传》），为古道增添了神秘色彩。

官学与民间的互动：北宋时期，轘辕道作为“东京—西京—南阳”官路的关键段，苏轼、欧阳修等文官多次经此往返，留下“崎岖轘辕道，风雪暮萧萧”（欧阳修《轘辕道中雪》）等诗句，成为宋代“文官政治”的地理注脚。

三、遗珍璀璨：石阶上的文明密码

轘辕道的千年积淀，在嵩山深处留下了丰厚的物质与非物质文化遗产。

1. 交通遗迹：山地筑路的活教科书

轘辕关遗址：现存关楼基座高6米，券门上方“古轘辕关”石匾为明万历年间所刻，门内“车不方轨，马不并辔”的摩崖题刻，道尽古道之险。清代《登封县志》记载的“关楼三层，上层祀关帝，中层驻兵，下层通车”，印证了其军事与宗教复合功能。

十八盘古道：登封至汝州段保留3公里原始石阶，石面上5-15厘米深的车辙，记录了从先秦独辀车到明清骡马队的运输演变。其中“吊桥沟”段发现清代修路碑刻，记载“官民集资，凿石补路”，见证了古道的历代修缮传统。

古桥与驿站：鲁山“望城岗古桥”（汉代）以青石砌筑，拱券跨度8米，至今仍可通行；偃师“七贤镇”（原“轘辕驿”）留存清代驿丞署遗址，石砌马槽刻有“光绪十年重修”字样，展现了古代驿站“前铺后厩”的布局。

2. 民间记忆与信仰符号

大禹文化的延续：轘辕山“禹王庙”（明代重建）供奉大禹“导轘辕”神像，庙会期间的“开山鼓”表演，模拟传说中大禹化熊凿山的动作，2019年入选河南省级非遗。

关公信俗的衍生：轘辕关旁的“安阳宫”（清代建筑）供奉关羽为“护路神”，商队过往必以茶酒祭祀，庙内现存乾隆年间“修路功德碑”，记载了23家商户集资白银三百两修缮古道的史实。

3. 地质与人文的共生

嵩山“五世同堂”奇观：古道穿越太古代至新生代地层，十八盘石阶多由石英岩开凿而成，石质坚硬耐磨，历经千年仍保存完好。地质学家李四光曾在此考察，认为轘辕道的修筑充分利用了嵩山“单斜构造”的稳定性。

生态与交通的平衡：古道两侧现存的侧柏、银杏，部分树龄超过300年，与文献记载的“松楸夹道，荫蔽十里”相吻合，形成“人修其路，天护其林”的和谐图景。

四、当代新生：在保护中续写通途传奇

20世纪初，随着平汉铁路通车，轘辕道逐渐淡出交通舞台。近年来，河南省启动古道保护工程，让这条千年通衢重新焕发活力。

1. 文旅融合：激活历史的立体课堂

核心段保护性开发：登封轘辕关至鲁山望城岗段20公里古道纳入“嵩山世界文化遗产”拓展区，修复十八盘石阶时遵循“最小干预”原则，保留60%原始路面。设置“车辙体验区”，游客可推仿古独辀车（载重50斤），感受“贴壁而行”的古代运输方式。

文化节庆与非遗活化：每年重阳节举办“轘辕关秋祭”，复原东汉关隘拜祭仪式；“轘辕号子”经整理后搬上舞台，其“爬坡号”的高亢旋律与嵩山峡谷的回响相得益彰，成为河南民歌的重要分支。

2. 学术研究：解密古代交通的钥匙

车辙考古的新发现：北京大学团队通过三维扫描，发现车辙宽度从先秦的1.4米（独辀车）演变为明清的1.8米（骡马队），证实了交通工具与道路形制的协同进化，相关成果发表于《考古学报》。

- 关隘防御体系的价值：轘辕关“层递设卡”“以险制塞”的设计理念，被纳入《中国古代关隘建筑史》研究，其军事功能与地形利用的结合，为长城、山海关等关隘的修筑提供了早期范本。

3. 生态保护：文明与自然的双向守护

遗迹与环境的共生：修复吊桥沟段时，采用嵩山本地石英岩替换风化石阶，木构栈道选用经防腐处理的栎木，与周围地质景观浑然一体。设立生态监测站，对古道两侧1公里范围内的植被进行定期养护，确保“修旧如旧，护旧如新”。

现代交通的时空对话：郑少高速与轘辕古道在嵩山段平行延伸，相距最近处仅500米。高速公路隧道口特意设计为仿古关楼样式，形成“千年古道与现代通途”的视觉呼应，成为“交通文明史”的立体教科书。

轘辕道的千年变迁，是中原文明向外拓展的缩影：它因传说而神秘，因关隘而险要，因交流而兴盛，因保护而新生。当我们在十八盘触摸深浅不一的车辙，在轘辕关聆听山风掠过的呼啸，在驿站遗址想象商队的灯火，看到的不仅是一条穿越嵩山的古道，更是中华民族在地理限制中创造可能、在文明碰撞中孕育新生的永恒精神。

从东汉的金戈铁马到今日的文旅步道，轘辕道始终以“连接”的姿态存在——连接南北地理，连接古今智慧，更连接着人类对文明根脉的追溯与传承。正如嵩山的岩石层叠不息，这条镌刻在大地上的文明通衢，将继续在新时代的语境中，讲述中原文明开放、包容、坚韧的永恒故事。

附：古道路线详图

北段（中原腹地）：

洛阳（汉魏故城遗址）→ 偃师（二里头夏都遗址，距古道10公里）→ 缑氏镇（玄奘故里，古道在此折向东南）→ 登封告成镇（观星台，元代郭守敬测天制历处）。

中段（嵩山天险）：

登封轘辕关（东汉设关，明清重修关楼遗址）→ 十八盘（18处“之”字盘道，最陡坡度35°，留存历代车辙）→ 汝州（风穴寺，唐代建筑，寺藏《轘辕道碑记》）。

南段（南阳盆地）：

鲁山（望城岗汉代冶铁遗址，古道与“夏路”汇合处）→ 方城（楚长城“方城缺口”，古道穿越处）→ 南阳（宛城遗址，出土“轘辕令印”封泥，汉代官管古道实证）。

2025年6月28日于磨香斋。