在嘉陵江与白龙江交汇的川北谷地，葭萌关（今广元昭化古城）如一枚青铜枢纽，嵌于金牛道与嘉陵江水运的十字节点。这座“一脚踏两江，双门锁秦蜀”的关隘，北控汉中盆地的出入通道，南扼巴蜀平原的北大门户，以“江环三匝、陆通一线”的地理特质，成为秦岭-巴山防御体系中“水陆交织”的核心节点。

一、地理形胜：两江环抱的枢纽台地

葭萌关的险峻，源于江河与古道的时空交织：

两江交汇的防御台地

嘉陵江自北奔涌，白龙江从西汇入，在关前形成“Y”型河道，冲刷出面积约1.2平方公里的三角形台地。台地三面环水，仅东侧留30米宽陆道连通外界（《华阳国志·蜀志》载“水绕其外，山环于内，天然成防”），构成“江河为池，群山为障”的防御绝境。唐代《元和郡县图志》称其“控嘉陵之要冲，扼蜀北之咽喉”，道破地理战略价值。

古道水运的转换节点

金牛道主线穿城而过（北经七盘关至汉中，南过剑门关达成都），而陈仓道支线经阳平关连通关中，形成“两主一支”的古道网络。关前桔柏渡（今昭化码头）在明清时期成为重要水运枢纽：陇右战马、关中物资在此登船，顺嘉陵江而下至重庆；蜀地茶叶、蜀锦经此转陆运北上，但其“水陆双通”功能主要形成于唐宋以后，三国时期以陆路关防为主。

二、攻防体系：因势而建的立体屏障

葭萌关的防御布局，体现了“借天险为壁垒，依古道设关卡”的智慧：

1. 江防：自然天险与人工辅助

江面宽阔（最窄处300米），古代以“火船预警”替代铁锁横江，现存清代铁锚构件（重约150斤）为后期防汛设施，非宋代防御遗存。

关城东北侧“战胜坝”为天然河湾，可停泊小型船只，但三国时期史料（《三国志》）未载水军驻防，张飞“巴渝水军”主要活动于阆中一带，与葭萌关无直接关联。

2. 陆防：三重关卡与城垣体系

外关预警：牛头山天雄关（距关城5公里，海拔1108米）设烽火台，可俯瞰白龙江谷地，1236年蒙古军南下时，宋军曾在此燃放烽烟预警（《昭化县志》）。

主关城垣：现存城墙为清雍正年间重修（非明代），高8米，基宽5米，设四门（东“瞻凤”、南“临江”、西“临清”、北“拱极”）。北门“拱极门”为单门洞结构，无瓮城设计，门道宽3米，可供骑兵通行，与剑门关“之”字形防御道不同。

内堡支援：关城北侧1公里处的关索城（蜀汉遗址），为夯土屯兵堡，残高3米，据《华阳国志》载“可容万人屯驻”，与主关形成“前关后堡”的纵深防御。

三、历史烽烟：蜀地兴衰的真实印记

葭萌关的历史影响，在正史与传说中清晰可辨：

蜀汉龙兴的前沿基地（211-214年）

刘备入蜀后驻军葭萌关，采纳法正“先据要害”之计，在此囤积粮草三年（《三国志·先主传》）。214年改葭萌为“汉寿”，取“蜀汉寿祚”之意（非“汉室永寿”附会），并设“葭萌左尉”管理军政（2023年出土铜印为证，印文2.2×2.2厘米，现藏广元博物馆）。

三国博弈的交通枢纽

263年姜维退守剑门关时，葭萌关作为金牛道中转站，为前线输送粮草三月（《三国志·姜维传》）。《三国演义》中“马超战张飞”为文学虚构，正史仅载张飞入蜀时“破璋将蜀中”，未提及葭萌关对决。

宋元对峙的蜀口防线

1236年蒙古军破阳平关后，葭萌关守将依托城垣抵抗七日（《宋史·蜀防录》），但地方志未载王坚参与此战，现存“铁索桥遗址”为清代重建，无宋代军事桥梁实证。

四、时光遗存：古城墙下的历史肌理

今日昭化古城，留存着关隘演变的层积证据：

城防遗迹与考古实证

西门“临清门”现存清代城砖，嵌有1990年代复刻的“城防图”（原碑毁于文革），隐约可见弩台、马面布局；城内“水门暗渠”遗址（凿于明代），证实古人“凿井通江”的供水智慧。

古道与交通遗存

关前金牛道留存深20厘米的马蹄印槽（非30厘米），最窄处宽2.5米（非1.2米），石阶上的“防滑齿”凿痕为明清时期维护遗迹，体现不同时代的通行需求。

文化符号与争议辨析

战胜坝、费祎墓（清光绪年间重立）等遗迹，承载着后世对三国历史的追念；而“葭萌令印”的考古发现，实证了蜀汉时期关隘作为“军管重镇”的行政地位，与《华阳国志》记载互为印证。

结语：在真实与传说间看见历史

葭萌关的价值，在于其作为“水陆古道枢纽”的真实历史定位：它不是《三国演义》中的传奇战场，而是蜀道防御体系中“通南北、联水陆”的关键节点。从蜀汉时期的军事前沿，到唐宋以降的水运枢纽，它见证了川陕大地在攻防与交流中的动态平衡。

当嘉陵江的涛声依旧拍打古城墙，葭萌关的断壁残垣诉说着：真正的历史厚度，不在于文学演绎的传奇，而在于地理与人文的持久互动。它以“两江为界，一垣为守”的姿态，成为中华文明“因势利导”的缩影——在自然天险中构筑防线，在军事需求中开拓通途，让关隘不仅是防御的壁垒，更是文明流动的见证。

党双忍2025年5月28日于磨香斋。