“砰……”“咚……”“咣……” 

凌晨一点，神南天翊公司车间内，转运设备的轰鸣声、起吊重物的撞击声、焊接工艺的滋滋声此起彼伏。在这嘈杂声浪下，整个车间厂房时不时地震颤，无不透露出紧张而繁忙的生产气氛。四季度的战鼓已然敲响，为了实现公司全年各项生产目标，该公司以保生产为基石，以提技术为阶梯，以用创新为利剑，沉浸在奋战氛围中。

心中有数，按部就班保生产

为确保本年度已承接的维修设备顺利出厂，该公司各级领导干部高度重视、周密部署，在各类会议上对生产任务和目标进行明确和部署，根据实际生产情况及时调整生产计划和措施，细化安排到各部门、各车间、各班组、各工序、各步骤，为四季度生产绘制了清晰的“作战蓝图”，做到心中有数，稳步推进。 

为保障生产进度和维修质量，公司秉持提升修复效率与提高修复质量的双重目标，对设备的维修工序和流程进行了细致的步骤分解和任务分配，从设备的拆解、清洗、检查、分类到组装和调整测试，每个步骤都制定详细的把控措施，对修复细节进行严格把关，力求设备一经入场，就能有条不紊地按照流程进行修复，在追求效率的同时保持修复质量。四季度截至目前，公司已顺利出厂2台锚杆台车，320台中部槽，完成支架油缸熔覆553件，生产进度稳步推进。

集思广益，技术创新送东风

该公司在四季度伊始，便吹响了技术创新的集结号。公司内部围绕维修过程中需解决的问题，有针对性地集结经验丰富的相关人员形成技术团队，集思广益共同进行探讨研究，优化从自主设计改造到应用的衔接流程，加速技术创新成果转化。 

在锚杆台车维修过程中，为满足矿方提出的“顶锚杆与帮锚杆的间距需能在一定范围内进行调整，以便适应巷道掘进时的坡度；同时减少井下台车打帮锚次数，实现一次停车完成一次性帮锚杆工作”这一要求，车间立即组织相关人员形成技术团队，针对该问题进行探讨和研究。车间通过对帮锚进行技术改造，增加了其可横向和纵向滑移的功能，使得横向滑移油缸与顶锚的距离可在1.85米-2.15米之间进行灵活调整；通过对原帮锚升降油缸进行更改升级，将一级油缸更改为三级油缸，使得原一级油缸的升降有效行程由0.3米提升到了0.45米，扩大了帮锚杆转动的角度范围；同时对升降油缸耳座的高度进行调整，将其转移到油泵电机上方，实现了顶锚杆与帮锚杆的间距可调这一要求。

这一改进不仅显著减少了井下作业时设备的横向移动次数，提高了施工效率，还大大简化了操作流程，适用于复杂多变的井下工作环境。“改造一台锚杆台车所需材料费用约1.2万元，所需人工费用约0.2万元，锚杆机改造费用总计约1.4万元。若委托原厂进行设计制作约需4.7万元，但经我们自主设计改造，则节约费用约3.3万元，大幅降低了生产成本，还可推广应用至其他同需求的锚杆钻机。”该车间经理说道。

得心应手，再制造技术优性能

该公司始终围绕“长寿命、高可靠、易维护、可循环”的再制造生产目标，以旧设备的延寿改造为核心焦点，不断对现有再制造技术进行迭代更新，优化设备使用性能，在再制造技术的提升和突破上持续发力。

今年，该公司对首次承修的连采机设备的铲板底部结构进行技术改造，优化其使用性能。在对该设备进行大修过程中，为了解决连采机铲板底部磨损严重的问题，维持铲板动平衡，保证连采机工作时的装载能力，该公司经过多次讨论，采取再制造技术，制定出了“切除—填充—加固”修复方案，对连采机铲板底部进行修复。

该公司首先将连采机铲板底部全部进行喷砂处理，经无损检测，对检测出磨损严重的部位进行气割切除，并对被切割的部位先进行打磨工作，直至表面露出金属光泽。再根据切割的尺寸，将尺寸相符的Q345钢点固在被切割的部位，并进行焊接连接，完成修复。在此基础上，给被修复的部位增加一层加强板，对加强板中间长孔的三个部位进行塞焊，使得加强板与铲板底部融为一体，提升了铲板底部的耐磨性能。

该公司再制造技术在设备铲板底部修复过程中的应用，使得其不仅恢复了原有的性能，甚至在原有基础上实现了优化，充分彰显了该公司再制造技术的应用成效。（供稿：张清戈 张帅 韩浩天）