西部决策网讯 近日，北翼2-2煤混凝土装车通道通道三已到达设计停掘位置，顺利贯通探眼。至此，柠条塔矿业公司生产准备工区装车通道掘进任务取得了阶段性成果。

刚接手北翼2-2煤混凝土装车通道掘进任务，“没有设备检修工”、“设备状态较差”、“顶板怎么支护”、“怎么控制坡度”、“如何参照激光调整巷道”等诸多问题接踵而至，更是出现过“三班无进尺入账”的惨烈现象，把大家刚建立的信心打击的荡然无存。为了能尽快的投入正常生产，该工区迅速作出调整，针对具体问题，逐一进行分析研判，并制定切实可行的实施措施。

所有管理人员轮流参加其他掘进工区的班前会，学习岗位人员分配、工作安排以及现场调度指挥等，将各个班组的人员进行重新调配，细化包机分工，优化了作业流程，解决了“人多却序乱”和“累死不出活”的问题。

每班派出两名职工去掘进一工区作业现场学习。“锚杆机上共有4人，2人专门操作打孔和上锚杆，2人递树脂等物料。开始用1.2m钻杆带直径30mm的钻头打孔，退出来后换...”这是一名员工学习心得中的一句话，详细到作业人员的站位、作业顺序和支护用时等。然后在班前会上进行分享，在现场进行实践，在班后会进行总结和反思。经过3天实践，单排支护4根锚杆原来用时2小时，现在提升到45分钟，支护速度和质量都得到了大幅度提升。

利用厂家技术人员和兄弟单位支援等方式，对所有设备存在的问题进行排查，按轻重缓急销号式整改问题共34条。同时边干、边学、边记，对综掘机“截割部故障”、“行走部故障”、“液压系统故障”等常见的一些问题，整理归纳出30条有效的解决办法，为今后应对类似设备问题积累了宝贵的经验。

老话说“功夫不负有心人”，面对掘进任务的难度升级，生产准备工区拿出了姿态，交出了成绩，展现出“敢打硬仗，能打胜仗”的决心。（张子雄 通讯员 常普）