11月26日，随着盖挖区顶板最后一方混凝土浇筑完成，由中铁一局承建的深大城际白坭坑站项目主体结构盖挖区顶板全部施工完成，标志着项目全面进入主体结构施工阶段，为后续工作加速推进奠定了坚实基础。

　　深圳机场至大亚湾城际铁路项目（简称深大城际项目）是大湾区城际铁路网的重要组成部分。中铁一局承建第八座枢纽车站—白坭坑站。车站为地下两层（局部三层）双岛五线车站，车站总长约540米，大跨段标准段宽度为52.5米，开挖深度约19—34米，属于超宽、长、深基坑，是常规的地铁车站规模的4倍左右，基坑安全等级一级，车站主体及围护结构施工难度大，安全质量标准高。

 

　　白坭坑站施工整体分为小里程明挖段、盖挖段及大里程明挖段3个部位。其中，盖挖区采用逆作法施工，既确保了工程的安全及顺利实施，又节省了大量的临时围护结构，减少了降水工作时间，节约大量人工与材料，基坑暴露时间大为减少。

浇筑现场

　　在建设过程中，项目部不断提升标准化管理水平，加快将“四新技术”、BIM应用等与施工现场深度融合。在围护结构施工中，积极探索新工艺，针对横穿车站上空的110Kv高压线下施工难题，创新采用“平法+分节法”相结合，顺利完成了高压线下12幅地连墙及13根钢管立柱桩的施工；施工过程中采用无线全自动型超声成孔成槽检测仪，该检测仪整套系统实现全数字化，施工过程中对地下连续墙孔底沉渣、成孔位置尺寸及垂直度进行检测，有效地进行地下连续墙成孔过程中的质量控制；建成项目智慧化展厅，项目QC小组编制的《深大城际有限空间下地下连续墙施工工艺》，为该工法标准化推广创造了条件，并获得陕西省建协QC成果二等奖。

 

　　深大城际是粤港澳大湾区重点城际铁路项目，也是深圳市“两主三辅”枢纽体系的重要组成部分。项目的建设，将为深圳市及周边地区的交通发展带来新的机遇和挑战。项目施工期间将秉持“以人为本、科学规划、创新引领、绿色发展”的理念，积极推动城际铁路的建设和发展，为市民提供更加便捷、舒适、安全的出行环境，同时也将为区域间的经济发展注入新的活力，推动城市的繁荣和发展。（通讯员：李岚 胡驳 耿刘林）