西部决策网讯（记者帅华锋 杜杰 摄影 /戴英）6月29日，是中央网信办网络社会工作局、国铁集团党组宣传部联合举办，甘肃省委网信办、兰州局集团公司党委宣传部组织的“发现最美铁路”公益“慢火车”·跑出乡村振兴新天地网络宣传采访活动的第二天。


       记者乘坐7504次慢火车从天水出发，向平凉方向行驶。2小时后，火车在一座长长的隧道里缓缓停下，昏暗的光线下，大家依次下车，穿过悠长漆黑的隧道向前进发。我们用这种从未感受过的体验认识了这个大山深处的小站——麻庵河站。
 

        麻庵河站是天水至华亭铁路上的一座五等小站，车站的站房和站场相聚2公里之遥，站场在六盘山隧道和关山隧道里，站房却掩盖在小陇山麻庵林场深处。麻庵河站是一座会让越行站，并不办理客运业务，所以形成了“火车站里没火车”的奇特景观。
       站里的4名职工实行两班制，日常只有2人值守，因为地处偏僻的山林，从陇西开往青林的7503/4次小慢车，是他们上下班的唯一交通工具。


        站长王民胜是一名老党员，曾任天水车站安全生产指挥中心值班员，除了正常接发列车、盯天窗，一遇到下雨天，他就要及时下山，去隧道口观察有无山石土木松动，防止跌落造成行车安全隐患。
        “一遇到大风降雨天气，觉都不敢睡，按照‘四保’目标任务和‘五查、四色、三警戒’防洪要求，降雨就是命令，我们必须全力确保雨天列车运行安全。”王民胜说。


        小站的生活单调又枯燥，车站职工将院内的一块空地，平整成“小菜园”，种上韭菜、玉米、豆角、西红柿等蔬菜，还养了鸽子，如此一来，既增添了些许生活乐趣，又满足了日常生活的需求，可谓是一举两得。对他们来说，生活虽然平淡，但心里却十分充实与满足。


        麻庵河站每天固定有五六趟车次来往，穿过长度合计超过30公里的关山隧道和六盘山隧道，受制于多重因素，部分区域无信号，而他们最重要的工作便是守候在运行室，掌握列车运行情况，如遇突发情况，需第一时间前往事故地，进行处置，可以说，麻庵河站就是这趟小慢车安全行驶的一道重要保险屏障。
        当问及在这山高林密的大山深处，能否耐得住寂寞长期坚守？王民胜拂去脸上的汗水说：“寂寞是一道难题，再难做总要面对，这是我们的工作，有困难就要克服，所以单位用倒班轮换制来解决这个问题。同时，为站上配备了电视，安装了 WiFi，尽量丰富职工闲暇时的业余生活，我们有什么理由不安心工作？”据了解，尽管想了很多办法，但能坚守在这个小站工作的任然是在50岁以上的老职工，没有对铁路工作的执着和热爱，就没有这岁岁年年的坚守......
       麻庵河站地处麻庵河林场的核心，这里时常会有野猪、豹子、毒蛇等野生动物出没，车站职工傍晚想出去散步，也会被当地居民“劝返”，因为“安全”会是一个未知数。在这样恶劣的环境下，铁路职工要常年与寂寞为伴，一干就是数年。他们舍弃“小家”顾全“大家”，用“坚守”为大山内外的旅客铺就一条回家的最美铁路。