西部决策网讯12月7日，公司沪苏湖铁路项目全线最深的承台基坑完成封底混凝土浇筑，标志着项目洞泾特大桥跨洞泾港Ⅵ级航道（60+100+60）米连续梁的施工全面展开。
　　
　　公司承建的沪苏湖铁路项目沪昆改线洞泾特大桥跨洞泾港（60+100+60）米连续梁143号主墩承台设计采用双层承台，基坑开挖深度12.8米，挖属于超危大工程，为保证围护桩的稳定和基坑安全，锁扣钢管桩内部自上而下共设置三道围檩及内支撑，基坑采用C25混凝土封底，厚度1.2米，基坑内排水采用集水坑抽水。
　　
　　作为沪苏湖铁路项目首个施工的超危大工程和高风险点，公司领导高度重视工程建设情况，多次带队莅临现场检查指导施工。指挥部及分部领导周密部署，严格落实安全生产责任制和领导带班作业制度，严格执行方案设计，对基坑施工进行全过程盯控。
　　
　　为确保承台封底顺利浇筑，沪苏湖铁路三分部召开“首件”部署会，对全线最大的承台浇筑进行精心部署，制定了详细的操作规范，技术人员对每项操作对施工人员进行了详细交底，并邀请监理单位参加技术交底会。“首件工程”所使用的机械设备、原材料和混凝土配合比都实施了严格的“三检制”，以确保工程的实体质量。在承台底部浇注的过程中，技术员和项目主要领导始终坚守在浇注现场，确保施工桥梁承台施工质量。
　　
　　正值“决战决胜四季度”劳动竞赛时期，沪苏湖铁路三分部紧紧抓住黄金施工期，项目全体参建人员坚定信念，在项目部领导班子的带领下，坚持大干100天活动为契机，抓活动载体，快速推进工程进度，全力确保顺利完成年度生产经营目标。（供稿人：李晨）
　　
　　浇筑现场