西部决策网讯郑万铁路干溪沟隧道全长11883米，正线双线隧道设计，时速350公里，是郑万铁路重庆段控制性重难点工程，隧道于2016年12月开工建设。昨天，记者走访发现，干溪沟隧道内灯火通明，隧道内工人们正在忙着清洗隧道、与站后工程的衔接等工作。
　　
　　作为郑万铁路全线地质构造最复杂的隧道之一，五年来，建设者克服了软弱围岩、高地温等难题，全隧利用光面爆破技术，同时大力推广应用三臂凿岩台车、三维激光扫描仪等新型设备，信息化平台、智能拌和站等先进技术，高标准高质量优质高效确保了隧道安全精准贯通。
　　
　　据了解，为全面提升工程安全质量，中铁一局项目部积极开展衬砌施工首件评估、中间提升效果评估及“重实效，抓落实”质量提升等活动，从人、机、料、法、环五大环节查找衬砌施工存在的问题。在多次开展质量管理现场交流会，与各兄弟单位学习的同时，项目通过推行夜间巡查制度，“管”“监”分离责任落实，层层落实安全目标责任制，有效形成安全管理责任体系，对落实标准化管理、克服夜间施工现场管理松懈、消除安全质量隐患起到了积极作用。
　　
　　中铁一局项目部负责人李杰介绍说，“当前干溪沟隧道建设处在最要紧的关头，为了顺利完成施工任务，项目部开展了‘决胜决战四季度’劳动竞赛活动，奋力掀起施工大干热潮，全力推进验收问题销号和安全隐患排查消除工作，为郑万铁路通车运营做最后准备。”
　　
　　郑万铁路是我国首条桥隧比超过90%的复杂险峻山区高速铁路，也是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。郑万铁路重庆段自湖北巴东县引入，经巫山、奉节、云阳，最后至万州与既有渝万铁路贯通，形成郑州至重庆大通道。作为联系中原和西南地区的主要高速客运通道，营运后重庆至郑州旅程时间将由原来的8个多小时缩短至4个小时。（图文/梁兴全 乔万里）

　　成型轨道
　　
　　工程车通行及尾工工作
　　
　　隧道内轨道冲洗完毕
　　
　　“决胜决战四季度”劳动竞赛宣贯会
　　
　　隧道内缺陷整治销号
　　
　　隧道通车前的清理