西部决策网讯 “尺子斜了，往右一点……向左来点，靠近一米，再靠近10公分……多了，再往后3公分，好好好，原地打桩。”10月的贵州盘兴高铁施工现场，雨淅淅沥沥地下着，陕西小伙唐飞仔细盯着全站仪上显示的观测数据，一边与对讲机那头说着，黝黑的脸庞上，不时流过几滴雨珠。

唐飞与同事在雨中坚持测量

       人生在于选择，更在于奋斗。13年前，唐飞从西安铁路工程职工大学铁道工程专业毕业后，来到中铁一局三公司。同事们多选择现场技术员岗位，而他却选择了测量，并从一名测量工逐步成长为团队负责人。

       踏入工程测量这个岗位，背上三脚架和仪器箱，一路走南闯北、跋山涉水，风餐露宿、日晒雨淋就成了他和队友们的日常生活。

       搞测量，吃苦是难免的。回忆这些年的测量生涯，唐飞说：“测量工作比其他岗位的工作苦得多，很多时候自己想过放弃，但咬咬牙，却挺过来了。”老家是西府宝鸡的他，自小心中有股韧劲，干啥事一定要弄出个名堂来。

       说到这，唐飞讲述了几件昔日遭遇到的难忘经历。

唐飞在孟加拉达卡火车站

       在中铁一局三公司孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目，唐飞带队进行前期控制网复测，因前期各项准备工作还未到位，来到这个陌生的国度，唐飞面临的是一个语言不通、无后勤保障、自然条件恶劣的环境。没有翻译，唐飞就用翻译软件翻译生僻的英语和设计、监理沟通；没有合适的工人，唐飞和队员们就自己挖坑、抬桩子；没有食堂，他们连续吃了一个月的方便面午餐。孟加拉位于热带地区，雨水多且来势迅猛，雨来时，唐飞他们就在雨中坚持放线，雨太大实在无法观测时，他们就站在雨中打着伞，用塑料袋保护着仪器，直到雨停后继续观测。

       “我是团队的带头人，为了公司的利益，我不能打退堂鼓，我不能喊累、不能喊苦，鼓励团队，带领大家完成任务。”唐飞感慨道。

唐飞团队在新疆和若铁路项目测量时合影

       后来，唐飞带领团队又前往新疆若羌，为中铁一局三公司和若铁路项目进行前期控制网复测。项目线路长、地广人稀，且地处塔克拉玛干沙漠边缘。为了节省时间，每天早上他和队员背着馕、咸菜、矿泉水出发，在沙漠戈壁一测就是十二个小时，晚上八九点左右才能回去吃口热饭。有一次，他们在工地上测量时，突遇沙尘暴，他和三个组员赶快收拾仪器，装进仪器箱，四个人围在一起，等着沙尘暴过去。

       笔者不解，问他当时为什么不躲在车里边呢。

       “我们十个人分成了三组，在当地租了2台车，在工地放线时，总有一组人身边是没有车的，恰好当时我们这组身边没有车。”唐飞说。

唐飞在雪中坚持测量

       如今，他们来到中铁一局三公司贵州盘兴高铁项目，这里地处黔西南地区山高林密、河网纵横，项目18.1公里的线路上分布有7个隧道、8座特大桥，尤其是七座隧道有7个进口、7个出口、2个横洞。为了测出每个洞口的准确位置，唐飞带领团队跋山涉水，穿越深山密林，中午在林子里喝一杯罐装八宝粥，吃点面包，就在林子里席地休息，仅用20天的时间将全部点位测完移交给项目。

       2008年上班以来，唐飞参与中铁一局三公司所有铁路、公路、水利、市政等项目的前期控制网复测工作，足迹遍布新疆的戈壁荒漠、广西的大山、川藏的高山草甸、陕西的黄土高坡……甚至国外。

唐飞指导新员工学习测量知识

       “苦，确实很苦，但这也是我们测量工的老本行。人生，不就是多经历风雨，才能见彩虹吗？”唐飞笑道。（孙芹科）