成都三环路改造将形成28座互通立交 请市民提建议



成都三环路将扩充断面（图由成都市建委提供）
 

　　今日，四川新闻网记者从成都市建委获悉，按照“交互通行”、“公交优先”、“绿色发展”理念，进一步提升中心城区交通出行效率，继续抓好缓堵保畅工作，成都市计划实施“三环路扩能提升工程”。

　　目前“三环路扩能提升工程”总体方案已拟定,示范段施工已全面完工。为更广泛吸纳社会各界和广大群众意见和建议，成都市建委目前将方案进行公告，欢迎关心支持成都发展建设的市民提出意见。

　　整改背景：

　　通车14年来暴露不少问题

　　据悉，三环路全长51.1千米，道路规划红线80米，两侧规划绿线各50米;主线双向8车道，为全封闭城市快速路;辅道为双向6车道，并设有非机动车及人行道。 2002年10月，三环路正式建成通车，2011年9月，三环路主车道路面整治完成。由于多年以来未系统性改造，仍暴露出不少问题。

　　三环路辅道部分节点不通。三环路作为成都市中心城区快速路系统中的重要一环，交通功能非常重要，但目前，三环路辅道于蓝天、川藏、西环、宝成4个节点未按标准断面贯通，辅道水泥混凝土路面平整度较差，随着交通流量的增加，极大的影响了三环路的整体通行能力。

　　三环路整体通行能力亟待提升。成都市快速路系统为“环+放射”的格局，目前，过境交通逐渐由一绕(四环路)转移至二绕，二绕内按城市快速路进行建设和管理。二环路快速路已基本形成，四环路仍为高速公路，三环路位置居中，而三环路转换功能不全，潜力尚未完全发挥，存在“主道不快”的问题。

　　三环路沿线公交系统偏弱。三环辅道无公交专用通道和快速公交，高峰期行车速度较慢，便民程度不够。部分区域行人穿越三环路不便。三环路周边 开发逐渐成熟，沿三环路居住市民日益增加，既有人行过街通道不足导致行人穿越三环路较为困难。智能交通管理系统设施不尽完善。我市机动车数量增长态势迅猛，尤其汽车保有量已位居全国第二(仅次于北京)，交通需求日益加大。而智能交通管理系统设施不尽完善，无法应对日益增长的交通流量。

　　此外，还存在辅道机非通道未隔离，快慢行交通系统混流，安全隐患较大。三环周边50米绿带部分区域通透性不强，无层次感，群众普遍反映绿化可进入程度不高。沿线配套设施不完善。公厕数量严重不足，绿道内照明、天网、道路标示等设施匮乏，群众出行舒适性、安全感较差，道路服务能力较弱。
 

成都三环路将改造11座立交（图由成都市建委提供）

　　改造要点：

　　打通断点 11座立交节点进行互通化改造

　　四川新闻网记者了解到，针对上述问题，成都市建委及成都市规划局于2015年8月21日召开了三环路扩能改造工程规划方案专家咨询会，会后根据专家咨询意见，经过深入研究认证，多方征求意见，按照确保交通提升、环境提升、功能完善、绿色生态，打造“最美三环路”，充分体现人性化设计、科学施工的理念编制了《三环路扩能提升总体方案》。

　　按照目前已经确定的总体方案，三环路扩能提升工程方案主要有九方面要点。

　　一是打通断点，疏通瓶颈。本次结合总体方案将蓝天、川藏、西环、宝成4个节点完全按规划断面宽度进行改造，补齐短板。同时，对全线辅道进行白加黑改造，提升行车舒适度，降低路面噪音。

　　二是提升交通转换功能。按照“3环16射”快速路网规划，并考虑到三环路立交间距和一些常态化堵点，本次扩能提升工程拟将11座立交节点进行互通化改造，三环路全线最终将形成28座互通立交，实现与放射状道路的快速交通转换。

　　三是升级公交系统。全线设公交专用道，增开大容量公交，形成公交环线，方便换乘，以提升公交舒适度和运行效率。

　　四是完善人行过街系统。结合公交站点及轨道交通站点新增7处过三环人行通道，方便周边居民穿越三环。

　　五是完善智慧出行能力。全面提升智能交通系统，将三环路建设为智能交通严管示范线，运用信息化和智能化手段更好为交通出行服务。

　　六是彻底分隔机非车道。在红线宽度和道路基本断面形式不变的基础上，将辅道拓宽为12.5m，设置4条车道(含3条机动车道和1条大容量公交专用道);将现状人行道改造为非机动车道(保留既有乔木)，三环路两侧现有绿道拓宽、贯通后作为人行道使用，实现“机非分离”，保障通行更加安全。

　　七是提升景观生态功能。按照“乔木修枝、灌丛清理、植草覆绿、增花添彩”的原则，保护和提升现有三环路全线绿化景观，形成“疏林草坪”，还绿地于民，呈现“花重锦官城”，努力打造“最美三环路”。

　　八是完善人性化配套设施。在绿道沿线设置一定数量的座凳、洗水池等配套设施，同时新增公共厕所，并设置环卫工人休息室，在绿化带内完善“天网”监控设施、照明设施、指路标示系统，打造“人文三环”、“平安三环”。

　　九是绿色施工，节能环保。非机动车道路面主要采用工厂预制构件，现场装配式施工，既可保证现状电力浅沟不迁改，又可减少碳排放等污染源，还能有效提高工程质量，降低造价;施工过程中将损坏的混凝土路面加工处理后作为基层使用，实现建筑材料垃圾再生利用;贯彻落实“海绵城市”建设理念，建设“雨水花园”;中水回用于灌溉系统，服务于绿化浇灌。

　　正在公示：

　　市民有意见或建议可提出

　　据悉，本次扩能提升工程不对三环路主道进行改造，施工期间三环主道交通基本不受影响;为尽量降低施工对交通的影响，辅道施工时采用分段、分幅、滚动施工的原则;为进一步减小对交通的影响，特别是对非机动车和行人的影响，拟在辅道车道改造前完成绿化景观提升、非机动车道和绿道贯通改造，非机动车道路面主要采用工厂预制构件、现场装配施工方式，可大幅度缩短施工时间。

　　而在工期方面的安排，则是2017年4月基本完成绿化景观提升、非机动车道和绿道贯通改造。2017年4月全面开展主体工程建设，2018年8月建成“最美三环路”。

　　四川新闻网记者了解到，目前，总体方案正在进行公示，市民可以提出自己的意见和建议。成都市建委相关负责人表示，将对市民提出的意见和建议进行认真梳理，积极研究采纳各方良策，进一步提升成都市城市建设发展水平。