昆明网约车新政征求意见稿出台 行业或将迎来大变革
2016-11-07 15:51:58
来源：云南网
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11月2日，昆明网约车新政征求意见稿出台。一石激起千层浪，坊间的议论就不说了，随后的两天，同城两家都市报相继刊出大篇幅报道：“按照昆明市对网约车车型的新规定，车型上符合的只有20%左右，再加上对驾驶员的要求，完全符合规定的只有不到10%”；“每单成本将增加2.1倍，如保证司机收入不变，市民的打车费用至少会增加2.1倍”；“等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上”……
据一些业内人士分析，要是新政最终如此，昆明网约车行业大变革在所难免。
梳理全国各地的新政，类似昆明这样的新政出台后，从行业变革的角度来看，都少不了这样的声音：之前B2C和C2C两种模式又一次迎来洗牌，新政大多不利现有的C2C平台，而相对利好神州等B2C平台。
新政将造成网约车数量减少、运营成本增加
作为近年来兴起的网约车，稍微有点风吹草动，都会成为各方关注的焦点。
11月1日，国家网约车管理办法出台；11月2日，昆明版的网约车新政征求意见稿出台。按意见稿规定，昆明网约车车辆价格为裸车价12万元以上，同时，燃油（气）车辆轴距在2700毫米以上，且车辆初次注册登记时间不超过3年。对于网约车驾驶员，则要求C1驾照，具有3年以上驾驶经验，有本市户籍或本市居住证。
对此，同城另外两家都市报在纸质版面上就新政对行业的影响，相继刊发大篇幅报道。
11月3日，其中一家同城都市报的报道指出：“新政对车型的要求基本直追北上深”；“而按照昆明市对网约车车型的新规定，车型上符合的只有20%左右，再加上对驾驶员的要求，完全符合规定的只有不到10%”；“每单成本将增加2.1倍，如保证司机收入不变，市民的打车费用至少会增加2.1倍”。
11月4日，另一家同城都市报的报道指出：“此举有可能导致昆明网约车车辆供给骤减，司机大幅减少，网约车车费翻倍”；“等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上”。
综合两家的报道来看，在新政出台后，政府要求“平台必须严格管”，将给行业带来巨大变革，无论是车辆的门槛，还是司机的门槛都明显提高。这样一来，将在两方面上形成影响：一是短期内达标的网约车数量将减少；二是运营成本将增加。
似乎，上述两家的报道主要针对像滴滴这样C2C运营模式的，而对神州专车这样B2C运营模式的关注甚少。从神州专车给本报记者的回复来看，神州专车的条件大多与昆明网约车新政征求意见稿的相符。
对B2C网约车影响相对较小
和滴滴、易到在昆明各色各样的车型不同，神州专车的乘用车是公司统一购置，目前在昆明市运营的车辆有五个车型，分别是宝马5系、别克GL8、别克君越、大众帕萨特和丰田凯美瑞。
据神州专车相关负责人介绍：“目前神州专车昆明公司车辆均安装有车载GPS卫星定位装置，车辆技术标准符合运营安全相关标准要求，均为云A牌照即为昆明市公安交通管理机构合法的机动车行驶证，车辆登记日期均为3年以内。车价、轴距均符合要求。”
“神州专车一直按照交通部网约车的监管指导精神来做，并与各地政府和主管部门保持沟通。一直以来都在根据新政要求与昆明市各相关部门保持密切沟通，相关工作也正在顺利推进中。”据上述神州相关负责人透露，“鉴于这些原因，神州专车在昆明不会因新政实施，而出现车辆、司机大幅减少的情况。”
就昆明网约车新政征求意见稿对司机的要求，神州专车司机在此之前大多就已经实行了。“我们招聘司机时候全部要求为C1及C1以上机动车驾驶证，并具有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。”对于昆明网约车新规中的百万元保险赔付，神州专车相关负责人也有专门的介绍，“神州专车为每位乘客提供高达百万元的先行赔付，针对在服务过程中出现的意外伤害直接赔付。”
作为中国网约车平台之一的易到之前主要采用C2C模式，但在各地新政出台后，也开始了“暗渡陈仓”。据媒体报道：“易到开始约见地方汽车代理商，寻求当地车辆与司机的补给。可想而知政策一旦严格执行，易到的司机与车辆的供给将严重不足，而此时与地方汽车代理商合作，无疑是明智之举。”
在B2C模式中，由于是企业直接面对消费者，无论是在车辆采购和司机招募达标方面，还是在政府管理方面，相对C2C这样的模式，都具有一定的优越性。
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