进入21世纪，真正现代意义上的交通，就是与世界相交，与时代相通。在这方面，中老铁路堪称范例。

 

　　中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，线路全长1035公里，由昆玉、玉磨、磨万铁路组成，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，是第一个以中方为主投资建设、共同运营，并与中国铁路网直接联通的国际铁路，全线采用中国技术标准、使用中国设备。

 

　　2022年12月3日，中国与老挝两国最高领导人以视频连线形式共同见证中老铁路通车，从春城昆明到老挝万象朝发夕至成为现实。

 

　　截至2022年6月2日，中老铁路客货运输呈现量质齐升态势，国际黄金物流大通道作用日益显现，累计发送旅客327万人次，其中国内段286万人次、老挝段41万人次；发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨。

 

　　为什么要修建中老铁路

 

　　2017年11月3日，国家主席习近平与老挝国家主席本扬举行会谈。双方同意加强交流互鉴，共同推进中老铁路等标志性项目，从而推动长期稳定的中老全面战略合作伙伴关系迈上新台阶。

 

　　两国首脑之所以对铁路建设如此重视，这是因为中国和老挝是社会主义友好邻邦，传统睦邻友好历久弥坚。建交半个多世纪以来，双方政治互信不断增强，务实合作持续扩大，人文交流日益密切，两国关系全面深入发展。两国希望通过铁路建设，进一步给中老两国人民带来实实在在的利益。

 

　　一直以来，老挝是传统农业国，经济水平欠发达，贸易基础薄弱，基础设施落后，外部投资匮乏，23.6万平方公里的老挝国土，被中柬越泰缅5个国家包围。而老挝国土面积的80%又是山地和高原，这使得老挝交通极不顺畅。“陆锁国”锁住了老挝民众的内外往来，锁住了老挝经济的发展节奏，锁住了老挝民众对美好生活的向往。近年来，中国铁路不断加强走出去战略的实施，已然成为中国加强和各个国家地区经济文化交流互动的平台和纽带，成为世界了解中国的一个重要窗口。中国铁路以其高端的科技赢得了世界范围内的普遍认可，把中国的影响力也拓展到了世界各地，让世界上爱好和平的人们共享中国铁路科技发展的便利，同时为中国在世界各地的经济文化交流互动作出了巨大的贡献。

 

　　中老铁路是老挝“八五”计划的“一号工程”。老挝希望通过铁路与建设中的中泰铁路、马来西亚东海岸铁路等“一带一路”项目一道，形成贯通半岛的经贸之路。与中国、越南、泰国、马来西亚等国的货物实现高效流通，减低区域物流成本，从而达到经济腾飞的目的。因此，中老铁路的建设，既是经济互通，也是文化互动。不仅深化了中国铁路与中南亚国家铁路合作，更是对促进沿途国家政治文化交流起到了重要作用，其意义深刻久远，不言而喻。

 

　　十个高光时刻催人振奋

 

　　▲2021年12月4日，“象往的地方·西双版纳”冠名列车中老铁路新起点在昆明首发，结束了西双版纳傣族自治州不通火车的历史，为这个美丽的“象”往之地插上了腾飞的翅膀

 

　　▲2021年12月8日，开通仅6天，中老铁路国内段发送旅客突破10万人次。

 

　　▲2021年12月15日，中老铁路国际货物列车运载货物总值突破1亿元人民币。

 

　　▲2022年1月3日，中老铁路交出“满月成绩单”：共发送旅客67万人次，运输货物17万吨，以昆明为集结地的国际货物列车开行密度加大。

 

　　▲2022年1月10日，中老铁路国际货物列车“澜湄快线”首发，系昆明与万象间固定循环的“客车化”货运。从昆明至万象仅需26个小时，较正常国际货物列车运行时间大幅压缩。

 

　　▲2022年1月17日—2月25日中老铁路春运“首秀”，日均开行旅客列车25.5对，实现“公交化”。累计发送旅客超70万人次，开行货物列车607列，运送货物超17万吨。

 

　　▲2022年3月12日，中老铁路开通100天，再次迎来媒体的广泛关注和报道。

 

　　▲2022年3月14日，中老铁路启运跨境电商类货物，外国网友海淘“中国制造”更加便捷。

 

　　▲2022年4月28日，中老铁路“公铁联运”鲜水果专列首发，520多吨泰国榴莲采用公铁联运、冷链集装箱的方式进行运输，丰富了冷链跨境物流模式，将惠及多个国家和地区。

 

　　▲2022年5月23日，中老铁路旅客发送总量突破300万人次，成为越来越多游客和沿线群众的出行首选。

 

　　推动中老互联互通跨越式发展

 

　　“交得其道，千里同好。固于胶漆，坚于金石。”中老是好邻居、好朋友、好同志、好伙伴，更是命运共同体。法新社的报道讲述了老挝农民阿努蓬的故事。以前，他只能通过公路将种植的草莓运送到万象，每次要花费三四个小时。中老铁路开通后，运送时间缩短了一半，还有望带来更多游客。随着中老铁路全线开通运营，从万象到中老边境车程由2天缩短至3小时，到昆明最快只需10小时。世界银行报告《从内陆到陆联：释放中老铁路联通潜力》认为，中老铁路通车后，从万象到云南昆明的货运成本将降低40%至50%，同时老挝国内线路成本将降低20%至40%。

 

　　老挝《万象时报》分析了中老铁路将在投资、物流、旅游等领域创造的发展机遇，由衷感叹：“这条铁路不仅是老中友谊的象征，也是老挝摆脱‘陆锁国’枷锁的里程碑，将使老挝成为地区大陆桥的重要枢纽，为老挝未来几十年蓬勃发展创造大量机遇。”法新社援引世界银行高级基础设施专家索巴斯·索斯旺的话说：“中老铁路是一项重大投资，使老挝能够利用其位于东南亚大陆中心的地理位置发展经济。”泰国《曼谷邮报》称，泰国须尽快与老挝和中国政府合作，建立泰国铁路网与中老铁路无缝连接，这将推动泰国、老挝和中国之间的经济发展，促进贸易往来，增加投资并发展旅游业。老挝国会副主席宋马·奔舍那说，“老中铁路是一条合作之路，是一条产业之路，是一条会衍生出许许多多‘加号’的世纪发展之路。”“作为以农业为主的国家，老挝国内80%以上的农产品都出口到中国。”老挝农林部种植司副司长本占·古本纳西表示，中老铁路开通后，老挝农产品价格在中国市场会更具竞争力。

 

　　世界银行发布的报告显示，通过与“一带一路”网络连接，作为老挝通往全球供应链纽带的中老铁路，从长期看将会使老挝的总收入提升21%；到2030年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将会达到390万吨，包括从海运转向铁路的150万吨。统计数据显示，中老铁路工程建设带动老挝实现就业11万人次，中方购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币；帮助当地修建近2000公里的道路水渠，为老挝培养了大批技术人才和管理人才。《日本经济新闻》指出：“对于现代化进程缓慢的老挝来说，这是第一条真正的铁路，民众对此热烈欢迎。”泰国《曼谷邮报》认为，中老铁路开通后将吸引更多来自中国和其他国家的投资，尤其是在农业、畜牧业和采矿业领域。与此同时，老挝的产品能通过中老铁路进入中国，再进入欧洲市场。据《人民日报》报道，在万象北站附近的纳塞村，村民已经感受到铁路带来的商机，有的摆起了摊铺，有的开起了餐厅，有的做起了民宿。村长素帕塔在接受采访时说：“以前村民靠天吃饭，现在经济来源更稳定了，不时还有投资者来村里考察，村民的生活越来越好。”

 

　　为中国—东盟互利合作树立典范

 

　　中老建交已经跨国60个年头，中国-东盟建立对话关系已逾30周年。不久前，习近平总书记正式宣布建立中国东盟全面战略伙伴关系。随着近年来中国经济的快速发展，包括老挝在内的广大东南亚国家希望搭上中国发展快车。中国始终秉持人类命运共同体理念，坚持睦邻、安邻、富邻，深化同周边国家的互利合作和互联互通。中老铁路是中老命运共同体建设结出的硕果，将推动两国设施联通、贸易畅通、民心相通。它体现的合作共赢精神，是处于疫情中的世界最需要的一种发展理念。

 

　　从2022年元月起，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）将正式生效，将进一步促进中国—东盟投资和贸易的自由化和便利化，广大中小企业、跨境电商等新业态将迎来重大利好。展望未来，中国—东盟合作动力十足、潜力巨大、可持续性强。在这样的背景下，中老铁路的开通无疑起到了重要示范作用，它为两国人民带来了实实在在的民生福利，为地区经济发展开辟了更大空间。

 

　　如果说中老铁路是基础设施上的“硬连通”，那么RCEP就是制度上的“软连通”，两者对提升中国—东盟互联互通及贸易自由化便利化水平、提振区域合作信心、促进地区繁荣发展都具有十分重要的意义。中国坚定不移扩大对外开放，始终做世界和平的建设者、全球发展的贡献者、国际秩序的维护者，给周边国家吃下“定心丸”。展望后疫情时代的中国—东盟合作，高质量共建“一带一路”将与数字经济、应对气候变化、发展绿色经济等议题相结合，“硬连通”“软连通”将与地区产业升级转型相结合。中国有技术优势和巨大市场，东盟国家有强劲需求，也有市场空间，双方合作潜力将被进一步挖掘。

 

　　值得注意的是，这条铁路还将与泛亚铁路网相连，成为中国与东南亚“国际陆海贸易新通道”上的重要转运节点。为加强经贸合作，中国与东南亚国家提出泛亚铁路网的构想，即从中国出发，开辟东中西三大通道，西线经缅甸，东线经越南、柬埔寨，中线经老挝，最终都接入泰国，联通马来西亚、新加坡等国。中老铁路未来通过连接中泰铁路，南下同马新铁路网联通、北上同中欧班列对接，使内陆国家联通海洋，对推动泛亚铁路建设、促进东南亚互联互通进程及中国东盟区域经济一体化发展，都具有重要意义。

 

　　中老铁路开通运营，赋能双边经济社会发展。截至今年6月，老挝在云南累计设立企业10多家，云南在老挝设立企业280余家；云南承担的中国—东盟“10+1”中老医疗卫生服务合作体建设项目已从老挝北部6省延伸到该国13个省市医疗机构……云南是中国与老挝唯一接壤的省份，是中老地方合作中最充满生机活力的组成部分，双方在经贸投资等多领域开展交流与合作。前不久，云南省工业和信息化厅联合铁路部门进行货源调研，预测中老铁路中国段年到达运量约260万吨，主要有煤炭、钢铁等物资。通过对普洱、西双版纳地区各口岸数据分析，预计开通初期实现铁路运输出口的工业产品货源主要以化肥、水泥为主，年运量约45万吨，进口以铁矿、橡胶等为主，年运量约130万吨。据悉，中老铁路开通是云南“八出省五出境”铁路网规划建设迈出的坚实一步。近年来，在“一带一路”建设等推动下，曾地处国内交通网络末梢的昆明在公路、铁路、航空等基础设施建设上实现快速赶超，面向南亚、东南亚综合枢纽初步成型。中国（云南）自由贸易试验区昆明片区（昆明经开区）管委会主任李河流介绍，自2019年8月30日挂牌以来，昆明片区累计新增注册企业3.28万户，世界500强分支机构达到82家。昆明铁道职业技术学院的老挝籍教师赛龙说，学院承接老挝铁路专业教师队伍培训工作，为中老铁路培养人才。

 

　　人享其行，货畅其流，一条新兴的国际贸易货运“黄金动脉”正在澎湃新动能，树起新形象！(文/王遂社)