有这样一首诗——

　　“我想找一个地方，建一座房子；东边最好有山，南边最好有水。

　　北边，可以耕种的几亩地，而西边，必须有一条高速公路。

　　我哪儿都不想去了，就想住在那儿，读几本书，种几棵菜，听几声鸟叫……

　　如果真的闲下来，无所事事，就让我坐在屋檐下，

　　在寂静的水声中，看路上飞速穿梭的车辆，

　　替我复述我一生高速奔波的苦楚。”

　　这首诗出自“高速人”之手，感动了我，从中真实的感受到了筑路人常年驻扎在崇山峻岭间的艰辛与不易。

　　在陕西，“十三五”收官之际，也有这么一群人，立下军令状，夜以继日奋战在秦巴山间，为全面完成陕西县县通高速的最后任务，争分夺秒，使命担当。

　　这群人，就是就是奋战在安康至岚皋高速公路（以下简称“安岚高速”）路面施工的筑路人，陕南人民群众脱贫致富的圆梦人。

　　而这条路，就是陕西“十三五”实现县县通高速的最后一条高速公路——“安岚高速”。

 

　　绿色环保建设百年工程

　　笔者有幸在“安岚高速”通车前，跟随中交二公局东萌公司负责全线路面施工的项目总工朱保锋、副经理张伟深入一线施工现场，感受“安岚高速”筑路人是如何将天斩变通途，聆听他们与山斗、与水斗的动人故事。

 

　　熟悉陕南地形地貌的人都清楚，在这里要修建一条高速公路的困难有多大，不是山就是水，在山水之间修路，对生态环境的保护必须是放在第一位，特别是“安岚高速”全线自然资源丰富，线路穿越安康市水源地二级保护区，生态环境和水环境十分敏感，生态环保就成了“安岚高速”凿山架桥时要把握的原则底线。

 

　　安岚高速全长47.41公里，隧桥比为84.6%，你可以想象，这47.41公里的建设难度有多大。站在路面项目部内悬挂的施工进度图跟前，可以清晰的看到，该项目穿越秦巴山区的徒峭深邃和水系发育的狭窄河谷，横跨秦岭南缘造山带和扬子地块两个构造区，穿越23处大的地质断裂带，反复跨越汉江、月河、岚河等大型河流，地质条件复杂多变，加上坍塌、变形、侵限、突泥、涌水等病害，施工难度特别大。

　　就拿全线难度最大的控制性工程——谢家坡隧道来说，当时因地质条件问题，加上工期原因，项目建设方紧急从邻近的平镇高速等项目部调来攻坚团队，经过多“军团”会战才得以顺利打通，可见这47.41公里并不简单，它调集了多少优质资源，注入了多少人的智慧和心血。

 

　　这也从一个侧面反映出，安岚高速的修通对全省、对安康、对陕南人民群众的意义有多大。

　　按照陕西“十三五”规划目标，安岚高速是实现陕西县县通高速的重点脱贫攻坚工程，是安康向南突破巴山屏障连通成渝经济圈的关键路段，是关天、成渝、长江三大经济区加强沟通协作的重要联络通道，对于安康市建成秦巴山区交通枢纽和物流中心，坚决打赢脱贫攻坚战，建设美丽富裕新安康具有重大而深远的意义。

　　为了建设一条山区高速公路的样板工程，据朱保锋介绍，安岚高速路面项目部结合建设实际，扎实开展科技创新工作，与长安大学先后开展了《沥青拌和楼回收粉在水泥稳定碎石中资源化利用技术研究》《水泥混凝土桥面铺装结构及一次成型技术研究》等2项科学技术研究，有效解决了沥青拌合楼回收粉废旧资源再利用问题和加快施工进度、提升桥梁路面结构层、整体性问题。先后申报了“一种节能型长大隧道施工轴流通风机”等4项实用新型专利，对提升路面施工效率、降低资源配置投入、保障路面施工质量等方面发挥了积极的技术引领作用。

 

　　正如该路面工程项目经理程军所说，该项目建设伊始，就是交通部指定的“平安百年”品质工程示范项目，被陕西省交通厅、陕西省高速建设集团确定为“绿色环保路、山区高速公路的样板工程”，我们唯有攻坚克难，科学创新，精益求精，大干实干，才能为安康人民群众建设一条“脱贫、致富、生态”的百年发展之路。

　　攻坚克难贡献国企力量

　　笔者每一次深入高速公路建设现场，都会被我们可敬的高速筑路人所深深感动，他们攻坚克难，创新担当，身上所展现出的使命精神深深吸引着我，安岚高速亦是如此。

　　今年是一个特殊的年份，新冠肺炎疫情不仅给人们的生产生活带来影响，更为项目建设带来重大影响。安岚高速项目建设工期仅26个月，2019年5到10月连续强降雨导致路基滑坡、便道中断等问题，影响工期近4个月，今年新冠疫情影响近2个月，实际有效施工不足21个月，这就为后期路面施工能否顺利完成任务形成了巨大压力。

　　程军向笔者介绍到，他们是2019年10月进入项目工地，可以说是“跑步进场”。他说，安岚路面为常规路面结构类型，各项工艺均已成熟，本以为完成施工任务是很轻松的，但没想到的是，安岚高速项目的地形复杂、桥隧比例高，加之受疫情、雨季、原材料供应紧张等困难的影响，一些隧道、桥梁工程还处在攻坚阶段，极大影响了工作面的交付，使得路面施工的步伐变得步履维艰，大量时间消耗在转场的征途中。

 

　　张伟说到，“虽只有47.41公里，却有5处之多的控制性工程，硬生生的将本来完整连续的路面摊铺作业体系分成6段，为抓进度，路面作业不得不来回调运大型机械设备，整个施工过程中，30余台大型设备往返转场高达1100余次”。他说，“从去年10月进场，到今年4月才开始全面展开施，进入9月仅完成项目任务的30%，进度只能用慢吞吞的‘游击战’来形容。”

　　“这也预示着，剩下70%的任务要在不到3个月内确保完成，才能如期完成施工任务。”朱保锋向笔者补充到。

　　时间在静悄悄、不留情面地一天天流逝，从项目管理处到各个建设标段的建设者们都心急如焚。

　　终于在各项目建设者夜以继日的努力下，大部分控制性工程陆续收官退场，到9月中旬，路面施工进入了大干快上的全面推进阶段。据朱保锋介绍，为了在最后不多的时间内按工期、高质量交付验收，在原材料保障充足下，不断投入人员和设备，配备了5个工作面双班人员队伍，增加了2套沥青拌和楼、3套水稳拌合站、3套混凝土搅拌站和8套摊碾设备，施工人员更是从早到晚坚守在工地上，与时间赛跑，最大限度抢抓有利气候条件和路面施工的黄金期，不断推进路面工程施工的进度。

 

　　经过两个多月的持续作业，先后完成了33万吨沥青混合料施工任务，终于在11月22日顺利完成了路面施工任务，高标准实现了主线沥青上面层全幅贯通，为安岚高速的如期交工验收和年底实现建成通车奠定了扎实基础。

　　正如程军所说，我们按照东萌公司将这条路建设成为“交通百年品质工程的示范路”的精神指示，集中最优质的资源，按照工程前期“见缝插针”，后期“全面推进”的施工思路，不讲借口，不讲条件，完全按照企业的契约精神，高质量、高标准完成施工任务，为陕西实现县县通高速贡献国企力量。

　　成就伟业圆梦山区人民

　　11月26日-27日，安岚高速经过近800个日日夜夜的实干奋斗，终于迎来了交付验收。验收专家委员会一致认为，该项目路基、桥隧、路面、交安设施工程整体质量符合技术规范评定标准及设计有关要求，工程总体质量良好，综合得分98.84分，质量等级为评定为合格，同意通过交工验收。

　　就陕西省而言，这是“十三五”县县通高速最后一条高速公路，也是完善国家高速公路网，联系陕渝两省市重要的省级通道。至此，三秦大地纵横交错的高速路延伸到了每一个县区，北出、南下、西突、东进的高速网全面形成，新中国成立70多年陕西人民群众的梦想得以实现。

　　就安康市而言，这是深度融入新时代西部大开发新格局和“一带一路”建设的又一重要通道，是改善区域交通条件，加快秦巴山区集中连片特困地区脱贫攻坚，促进沿线优势资源开发和经济社会协调发展的枢纽大道。

　　就岚皋县而言，安岚高速打通了阻碍经济发展与外界交流的“痛点”，让当地的魔芋、茶叶、瓜蒌等特色农产品通过这条高速路走向四面八方，让外地游客又通过这条高速尽情欣赏这里的湖光山色，是一条“引来送往”的发展大道和人民群众脱贫致富的幸福大道。

　　就安岚路面的建设者们而言，这是他们立下军令状，担负着三秦人民的重托，以“始于梦想，基于创新，成于实干”奋斗品质和“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的筑路精神，攻坚克难，为山区人民建设了一条绿色环保、品质卓越的梦想大道。

　　就像程军所言，“希望我们的付出，能为陕西留下一条百年品质的高速公路，能为山区人民架起一条奔向幸福生活的康庄大道，再多的汗水都是值得的”。

　　的确，程军的声音代表了诸多建设者们的心声，正是他们在崇山峻岭间夜以继日的“实干”，才造就了伟大的交通事业，而他们每修一条路，就是一场为老百姓的圆梦之旅。

 

　　最后，便随着安岚高速全面通车倒计时的声音，让我们一起期待，这个“梦”就是新的开始——

　　群山碧海郁葱葱，晴空万里云从容。

　　条条玉带穿翠峨，无尽秀色画中来。（作者张永军，系《西部大开发》杂志执行副总编兼采编中心主任）