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西部决策网（记者帅华锋 通讯员 强科 俱娜）4月19日凌晨1时25分，随着兰新线柳家台至古浪区间13006号施工命令的下达，中国铁路兰州局集团有限公司兰新线第一阶段集中修拉开序幕。 此次施工，作为施工主体单位的兰州工务机械段派出了大机清筛、线路维修、更换无缝线路、更换道岔等铁路“王牌机甲”，集结了快速换轨车、线路捣固车、线路清筛车、移动气压焊轨车、配碴整形车、轨道车等多种大型养路机械车型，分布在兰新铁路河口南至军垦站的丝绸古道旁,计划利用47个施工天窗，会战兰新线集中修，全面为兰新线“诊疗”“体检”。  兰新铁路连接甘肃省“金城”兰州和新疆维吾尔自治区乌鲁木齐,东端与陇海铁路相连,西端与北疆铁路相连，是新亚欧大陆桥的重要组成部分。在一个多月的时间里，兰州局集团公司集中工务、电务、供电、车辆等部门力量联合作战，靶向发力，通过全面、立体整修，消除铁路设备安全隐患，进一步提升运输安全质量，助推西部经济腾飞。 深夜，在柳家台至古浪区间的两台线路捣固车发出震耳的轰鸣声，打破了周围的寂静，捣固单元强有力的下插到道床深处。作业车辆的灯光点缀着夜空，黄色，红色的灯光交织相错，犹如一副深夜壮丽施工图。在车下负责监控的操作人员李伟一会握紧拳头，一会挥动手臂和车内操作人员进行联控操作，确保捣固单元准确无误的密实道床，提高线路道床的稳定性。  为确保兰新线集中修的绝对安全，兰州工务机械段进一步加强全员安全责任意识，强化安全风险管控和隐患排查治理，牢固树立安全生产“红线”意识和“底线”思维，克服麻痹思想和松劲情绪，深入开展“查问题、灭隐患、保安全”专项行动，确保上线作业人员安全和施工安全双促进。 “上行无车，下行无车，可以上道。”，凌晨2时30分，线路检查人员薛超手提道尺，对作业后的线路进行检查。同时，将检查线路状态及时通过对讲机汇报给施工负责人张国玺。 “线路维修的标准要求很高，我们维修后的线路水平，曲线正矢的技术参数误差要控制到±2毫米范围内，而且维修后的线路还要必须保证列车正常运行速度。”道岔维修车间副主任张国玺说。  该段结合兰新线集中修周期长、跨度大、车速快、车流密度大、气温高、风沙大等变化特点，对线路清筛、换轨、换岔、线路维修、道岔维修、线路打磨、道岔打磨、探伤等关键施工项目，逐一明确管控标准，切实强化施工关键环节控制，进一步加强与配合单位的沟通和联系，细化施工任务，倒排施工计划，从安全思想和专业管理、排查整治施工安全隐患、排查整治防洪安全隐患、排查整治现场劳动安全等方面研究制定了65条具体措施，责任到人，明确工作项点，形成人人保安全的强大合力。 凌晨4时30分，按照原计划安排，两台线路捣固车优质高效完成了3.54公里的线路维修任务。在一声长笛中，大机作业车辆安全返回施工驻地。  据悉，在兰新线集中修期间，兰州工务机械段要完成换轨大修127.056公里、普通清筛86.094公里、更换道岔5组、线路维修1012.4公里，道岔维修470组，线路打磨922.2公里，道岔打磨447组的施工任务。 |
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